Помощь
в Нью-Йорке
и США >> здесь <<
Международные
дорожно-строительные
выставки в
США
«МИР
АСФАЛЬТА» и
«МИР БЕТОНА»
Выставка
– конференция
и семинары Мир
Бетона – World of Concrete
пройдет в 2022
году 17 – 20 января
в сказочном
городе Лас
Вегас.
и будут еще более
грандиозными
и еще более
содержательными
чем все предыдущие
выставки на
эту тему .
А выствка,
конфренция и
семинары «МИР
АСФАЛЬТА»
состоятся
29 - 31 марта 2022
года в городе
Нэшвилл, штате
Теннеси -
Nashville, Tennessee State.
Каждый раз
эти выставки
проходят в
большом
городе США и
это
дает
возможность
не только
знакомиться с
самыми
последними
достижениями
в дорожном
строительстве, но и
посещать
различные
регионы
США.
Например,
выставка
дорожного
строительства
в Балтиморе
позволила
познакомиться
также и с
работой
строительных
фирм
в
Филадельфии
и Нью-Йорке,
куда обычно
прилетают
участники из
Европы для
дальнейших
поездок по
США.
Для России
с ее самой
большой в
мире территорией
и
очень мало
заселенной
Сибирью и особенно
мало
заселенным
Дальним
Востоком
рядом с
чрезвычайно
переселенным
Китаем,
дорожно-строительные
выставки
представляют
особый
интерес,
по сравнению
со другими
странами. Дороги
особенно
важны
для России - как
для
экономического
развития
страны, так
и
для
сохранения и
укрепления
ее единства.
В России,
как
известно, все
еще далеко недостаточно
используются
передовые
технологии и
материалы,
которых
с каждым
годом
появляется
все больше. Выставки
же дают
наилучшую
возможность
познакомиться
с самыми
последними
инновациями
и с их
создателями.
На
выставки World of Asphalt, в
отличие от
всех других
американских
выставок,
раньше
всегда
участвоавало
очень
много
специалистов
из различных
регионов
России, как
это видно
также и на
наших фото
ниже ).
И
этот интерес
не
ограничивается
только выставкой.
Кроме всего
прочего,
посещение
выставок в
США дает
возможность
познакомиться
также
и с работой
строительных
фирм в
различных американских
городах
и заодно и с Амеркой.
Для этого мы
можем, если
потребуется,
предоставить
и
автотраспорт.
Большизнство
европейских
участников
стрительных
выставок в
США
прилетают в
эту страну
через
Нью-Йорк.
Из Нью-Йорка
можно легко
съездить на
автомобиле в
Балтимор,
Филадельфию,
Вашингтон и
ознакомиться
с опытом
дорожного
строительства
в этих
городах. В
Нью-Йорке может
быть
организовано
посещение
штаб-квартиры
ООН,
ознакомление
с работой
этой
всемирной
организации - в
частности c ее
опытом и работой
по
обеспечению
безопасности
дорожного
движения.
На
выставки по
дорожному
строительству
в США
ежегодное
прилетает
много
специалистов
со всего
мира.
Регулярно
ее посещают и
китайские
специалисты
- даже
несмотря
на то, что
Китай всего
за двадцать
лет
превратился
из очень
бедной
отсталой
страны с неразвитой
дорожной
инфраструктурой
во вторую
дерважу
мира также
и по протяженности
и по
качеству
своих
шоссейных
дорог.
Тем не менее,
чтобы не
отстать от
инноваций, как
это
случилось
с некоторыми странами, китайцы продолжают внимательно
изучать дорожно-строительные,
как и другие
выставки в
США.
На выставках
китайские
делегации
чаще всего
бывают
самыми
многочисленными,
как и
китайские
стенды на
них.
Для китайцев
посещение
США удобно,
так как им не
нужно даже
переставлять
свои часы,
поскольку
Пекин и Шанхай
находятся
точно на
противоположной
стороне
Земли.
Для России
с ее самой
большой в
мире территорией
и
мало
заселенной
Сибирью и
Дальним
Востоком
дорожно-
строительные
выставки
представляют
особый интерес,
по сравнению
со другими
странами. Дороги
особенно
важны
для России - как
для
экономического
развития
страны, так
и
для
сохранения и
укрепления
ее единства.
В России,
как известно, все
еще далеко недостаточно
используются
передовые
технологии и
материалы,
которых
с каждым
годом
появляется
все больше. Выставки
же дают
наилучшую
возможность
познакомиться
с самыми
последними
инновациями
и с их
создателями.
На выставки World of Asphalt, в
отличие от
других американских
выставок
участвует
много
специалистов
из различных
регионов
России.
Например, на
выставке World of Asphalt в
Орландо -
Флориде
На
выставке во
Флориде работали специалисты из Санкт-Петербурга,
в
том числе две
женщины, одна
из которых
была
руководителем
делегации.
Встреча
питерских
делегатов со
специалистами
из Сибири.
Другая
группа
специалистов
с Байкала:
На
этой, как и на
других
выставках специалисты нашей
организации,
сотрудничающей с
ООН и ее специализированными учреждениями,
оказывают
помощь по работе на
этой и на
других
выставках,
организовывают
посещение
ООН, а также
строительных
фирма и
соответствующих
специализированных организаций
в Нью-Йорке
и
США.
Можем также
помочь
российским
разработчикам
представить
свои
изобретения
на этой
выставке. Их
внедрение, на
основе
международного
сотрудничества,
помогло бы
улучить
строительство
дорого не
только в
России, но
и в других
странах,
также и с
выгодой для
России. Кстати,
китайцы
строят
первоклассные
дороги не
только у себя,
но и в других
государствах
– прежде
всего в
Африке.
Новейшие
технологии и
материалы
позволяют
значительно
быстрее и
дешевле
строить все
более высококачественные
и более
прочные
дороги.
Использование
новейших
технологий и
материалов
представляет
особый
интерес для
России, где
строительство
дорог
осуществляется
значительно
дороже и
медленнее,
чем в других
странах, и
при этом
их
долговечность
значительно,
а нередко даже
в несколько
раз
уступает
дорогам в развитых
западных и
азиатских
стран.
Сравнительная
стоимость 1
километра
четырех-полосной
автострады:
Китай
- $2,9
млн
Бразилия
- $3,6 млн
Россия
- $12,9
млн;&nnbsp; (трасса
Москва —
Санкт-Петербург
с 15-го по
8-й
км - $134 млн;
четвертое
кольцо
Москвы -
около $400 млн).
При
этом в 2008 году,
например, как
сообщалось в российской
прессе,
за 10 дней в
Китае
строили
столько же дорог,
сколько
было
построено в
России за
весь год.
В
Китае
строятся
вначале
дороги, а
затем около
них дома и
промышленность. В
Китае
действует
лозунг:
«Если мы
хотим
разбогатеть,
нужно
сначала построить
дороги».
Но
строить
дороги в XXI веке
старыми
методами и
без
использования
преимуществ
международного
сотрудничества
было бы точно
также
нерационально
и затратно,
как если бы
какое-либо
государство
проводило бы
свою внешнюю
политику в
новом XXI веке
методами,
которые применялись в середине прошлого столетия.
История
асфальта
подтверждает
эту аналогию.
Асфальт
начали
использовать в
строительстве
дорог еще в
далекой
древности.
Тогда
крупнейшим
источником
асфальта было Мёртвое
море,
которое
вплоть до
конца XIX века
именовалось Асфальтовым
морем.
Когда-то
глыбы
асфальта в
большом
количестве
всплывали с
его
дна прямо на
поверхность.
В последний
раз такой
случай был в 60-е
годы XX века,
когда на
поверхность
Мертвого
моря всплыл кусок
асфальта
весом более 1
тонны.
Асфальт
родственен нефти
и даже если
запасы
природного асфальта
истощаются,
все равно он
в принципе
заменяется
гибридным
асфальтом,
создаваемом
на основе
современных
технологий.
Поэтому, хотя
богатые
залежи
природного асфальта
все еще
сохраняются
в Республике
Тринидад и Тобаго
и там все еще
не исчерпано битумное
озеро
Пич-Лейк
(англ. pitch lake -
«смоляное
озеро», а на языке
индейцев
острова
Тринид
«пич»
означает
«асфальт»), но Тринидад
и Тобаго уже
не смогут
разбогатеть
на этом своем природном
богатстве
прошлого
века.
Также нефть и
газ
превратятся
скоро в богатство
прошлого.
Это особенно
важно
учитывать в
новый век все
убыстряющегося
прогресса – в
век новейших
технологий, новых
идей и новых
возможностей. Не
замечать их –
значит
обречь себя и
страну
на все
большее отставание
и окзаться у
пустого
корыта.
Это поняли
также и все
багатые
нефтью арабские
страны,
которые
очень
интенсивно и
успешно
развивают у
себя
передовые
технологии.
Современные
технологии
делают
возможным не
только
обеспечить
дорожное
строительство технологическим асфальтом в любом
количестве,
но также, по
мнению
ведущих экспертов,
перейти на
совершенно
новый
уровень
дорожного
строительства
- а имен⪅о
приступить к
созданию
подземных
автомобильных
дорог в
городе.
Их
строительство
будет очень
перспективным
для развития
современной
транспортной
системы
мегаполисов
и крупных
городов мира.
Несмотря на
значительные
финансовые
вложения,
строительство
подземных
автомобильных
дорог будет
окупаться за
счет
уменьшения я
выброса
выхлопных
газов
автомобилей
и значительному,
а затем и
полному
уменьшению
экологической
нагрузки
автомобильного
транспорта
на
окружающую
среду.
Такие дороги
радикально
изменят
образ города.
Кроме того,
подземные
дороги
значительно повысят
пропускную
способность
городской
транспортной
системы, а
значит и
уменьшат
время,
затрачиваемое
автомобилистами
на наземном
дорожном
движении.
В ряде
промышленно
развитых
стран, склоняются
к
необходимости
начать
применять
весь
имеющийся и
быстро растущий
научный,
технический
и финансовый
потенциал для
перехода на
строительство
подземных
автомобильных
дорог. В
частности, в Китае
планируют
сделать
прежде всего
Пекин и
Шанхай образцовыми
городами
подземных
автострад
и убрать
с
поверхности
прежде всего
весь грузовой
и бензиновый
транспорт.
На
поверхности
будут
перемещаться
лишь электромобили,
скутеры
и
велосипеды,
что позволит
также
улучшить экологию
этих городов.
Кстате,
китайцы
строят
первоклассные
дороги не
только
у
себя, но и в
других
государствах
– прежде
всего в
Африке.
И
это
выгодно не
только этим
африканским
странам, но
и,
самим
китайцам.
По
организации
посещений
выставок,
поездках по
стране,
где
будут
проводиться
выставки и
конференции,
по
предоставлению переводчика и
транспорта
можно обращаться по
телефоном, указанным
>> на
этой
странице
сайта WHD <<
Другая
информация
>> из
Нью-Йорка, Брюсселя, Шанхая <<
Переход
на главную
страницу
сайта
>> WHD <<