Начало новой автомобильной эры
     
                           Михаил Голубничий - ООН, Нью-Йорк

В передовых промышлено развитых странах начинается новая эра
автомобилестроения  и  промышленности вообще.
Открывается реальная возможность массового перехода к
самоуправляемым автомобилям и в конечном счете к полностью
автоматизированному производству с меньшим участием и даже
вообще без участия человека в самом производстве.
Работа по созданию таких заводов и производств уже завершается
в странах c передовой технологией.

Это приведет к далеко идущим последствиям - не тол⭜ко экономическим,
но и социальным.
Произойдет качественное повышение производительности труда,
увеличение производства материальных благ и относительное
обесценение сырьевых и добывающих отраслей промышленности.
Люди будут все более освобождаться от монотонной работы и
переходить к все более творческому и высокопроизводительному
труду.

Все это будет содействовать развитию производства и экономики
на более высоком уровне и поможет создать справедливое и зажиточное
общество.
Начало перехода в новую эпоху развития можно видеть на
автомобильных выставках, а затем и в появлении на дорогах все более
совершенных электрических самоуправляемых автомобилей.

Эти машины уже сейчас могут самостоятельно доставить человека
по указанному им адресу. Такое совершенствование техники будет все
более облегчать жизнь людей и способствовать повышению
производительности их труда.
Производительность и автоматизация настолько возрастают, что
в некоторых странах – например, в Швейцарии и во Франции – людям
предлагали получать определенное небольшое, но вполне достаточное
для жизни пособие и не претендовать на сокращающиеся рабочие места.
Эта тенденция будет все более усиливаться по мере ускоряющейся в
развитых странах автоматизации, которая наиболее наглядно проявляется
прежде всего в автомобильной промышленности. 

Автомобили  вскоре начнут общаться с человеком на его родном языке.
Еще два года тому назад на автовыставке в Нью-Йорке показали маленький,
но очень «умный» автомобиль, который мог узнавать своего хозяина и
эмоционально выражать свою радость при его приближении, раскачиваясь
и мигая огнями.

Но, кроме того, автомобили уже могут начать «доносить» на своего хозяина
в службу безопасности движения о его примерном или же плохом вождении.
Кстати, машины уже сейчас могут быть подключены к системам,
позволяющим дистанционно остановить машину и запереть ее двери
в случае ее угона или захвата террористом.

История повторяется, но уже на совершенно другом – более высоком
техническом уровне.
Еще до начала нефтяной эры - до тог❦, как Рокфеллер стал создавать
свою нефтяную империю в конце еще позапрошлого века, начав с
производства керосина, и до появления бензина, первые автомобили
были с паровыми, а затем с электрическими моторами.

К удивлению прохожих лошадиная телега вдруг стала «ездить сами»  -
то есть без лошади. Отсюда и их название –  авто-мобиль, то есть
двигующийся самостоятельно.

                    
image001
Но на самом деле  это название  «авто – мобиль»  начинает  соответствовать
своему первоначальному смыслу только сейчас, когда на дорогах ряда стран
появились авто, которые могут ездить действительно авто-номно,
 
то есть
 без участия человека.

Ввоими электрическими автомобилями прославился в свое время
Фердинанд Порше.
:
                Первый автомобиль «Порше» тоже выглядел
                     как лошадиная карета,  но без лошади:

                             

         Казалось, лошадиная повозка действительно едет сама. 
        Отсюда и ее название - «авто» или «ауто», то есть движущийся
        самостоятельно: «авто - мобиль»
      

        До появления бензина эти самодвижущиеся повозки без лошадей
                                    были электрическими:

          
          многичисленных электро-такси в Нью-Йорке в 1906 году

Однако на том уровне развития аккумуляторных батарей электромобили
могли проезжать  лишь короткие расстояния.
 Поэтому  с появлением
бензина
 и созданием двигателей внутреннего сгорания электрические
автомобили не выдержали конкуренции и уступили свое место бензиновым.

Но бензиновые машины по сравнению с электрическими были
шумными, загрязняли окружающую среду  и  природу  вообще.
Они очень трудно заводились, а рукоятки иногда даже ломали
автомобилистам руки.
Кроме того, бензиновые двигатели иногда загорались.

      Поэтому женщины дольше мужчин не хотели пересаживаться на
        бензиновые автомобили и предпочитали им электрические:


                                      у своего электромобиля в 1913 г.


И даж во времена бензиновых автомобилей они не полностью
вытесняли электрические авто.

Автор этой информации в 60ые годы прошлого века еще застал
в Берлине и в ГДР электромобили, которыми все еще пользовалась
почтовая служба ГДР.

Сейчас же на наших глазах началось возрождение электромобилей.
В результате большого загрязнения воздуха бензиновыми и
дизельными двигателями и с появлением более совершенных
технологий для создания электрических автомобилей в ряде
стран начался все ускоряющийся переход к электромобилям.
 

Из крупных держав мировым лидером в переходе к электрическим
автомобилям стал Китай. Сейчас в Китае продается больше
электрических авто, чем во всех странах ЕС и в США вместе
взятых.  По мнению экспертов,  Пекин  в недалеком будущем
первым объявит о сроках полного запрета на продажу новых
бензиновых и дизельных автомобилей.

Причина более быстрого перехода Китая на электрические автомобили
не только в том, что эта страна стремится стать лидером в
освоении новейших технологий. Китай быстрее других стран стал
пересаживаться на электрические авто еще и потому, что
население его больших городов нередко буквально задыхается
от смога  и  вынуждено носить маски для защиты от удушливых
выхлопных газов.

Поэтому в Китае власти ограничивают пользование бензиновыми
автомобилями и прилагают большие усилия для развития электрического
транспорта. В Китае поощряют использование электромобилей
с конечной целью полного отказа от бензина и дизеля раньше других
стан. Об этом сообщило в частности и Министерство охраны окружающей
среды КНР. Но пока не названа еще конкретная дата отказа от двигателей
внутреннего сгорания. Однако, как пишет «Сина синьвэнь», китайские
автопроизводители могут полностью отказаться от двигателей внутреннего
сгорания (ДВС)  уже к 2022 году.

Также и Великобритания объявила о решении запретить продажу в стране
дизельных и бензиновых машин, но только с 2040 года.
Но Франция и Германия намерена запретить прозводить бензиновые 
авто гораздо раньше.
Германия планирует полностью отказаться от двигателей
внутреннего сгорания к 2030 году. Такое постановление Бундесрат ФРГ
принял на своем заседании еще в 2017 году и рекомендовал
Еврокомиссии ввести запрет на бензиновые и дизельные двигатели
во всех странах ЕС.
Если такое решение примут и другие страны, то к 2050 году
общий уровень выбросов углекислого газа от авто в атмосферу
будет снижен на 80−95%.
Более решительно настрона Норвегия, намереваюшаяся перейти
на электротранспорт до 2025 года. Но и сейчас в этой
богатой нефтью и газом стране 24% автомобилей являются
электрическими.

Под запрет попадут и гибридные автомобили,  в которых
электрический мотор совмещается с бензиновым двигателем.

Все это свидетельствует о том, что прямо на наших глазах
заканчивается эпоха двигателей внутреннего сгорания.
Причем особенно опасным признан дизель.
Экологи и медики обнаружили, что особенно дизельные двигатели
наполняют атмосферу выбросами, смертельно опасными для
аллергиков и астматиков. По сравнению с бензиномыми
дизельные двигатели выбрасывают в атмосферу в 22 раза больше
опасных твердых примесей, которые становятся основной причиной рака.

Автор этой статья 10 лет водил дизельную легковую машину и
получил рак, правда вдыхал еще и воздух от других дизельных
грузовиков. Но тогда можно было везде заправляться от советских
дизельных грузовиков - без длинной очереди у бензоколок, которые
часто простаивали без бензина. Дизелем же можно было заправляться
от грузовиков почти бесплатно - всего за одну - две бу❪ылки пива,
которое в те времена в магазинах почти не продавалось. Дизельных
же заправочных станций найти было очень трудно.

Ввиду большого вреда для здоровья людей от дизеля, власти
некоторых мировых столиц решили поставить шлагбаум
прежде всего перед дизельными машинами. Например, в Токио
уже запретили въезд этих машин в столицу Японии, а мэры
Парижа, Афин, Мадрида и Мехико-сити  договорились о запрете
дизельных автомобилей к 2025 году.
Особено болезненным запрет дизеля будет для Германии, по
дорогам который ездят 15 миллинов легковых дизельных
автомобилей. В Германии каждый третий легковой автомобиль
дизельный, не считая миллионы дизельных грузовиков
и автобусов.
Тем не менее, например, 27 февраля 2018 г в Штутгарте суд
запретил дизельным автомобилям появляться в центре этого города
 (
New York Times, 28 Febr., 2018).
Но власти Европейского Сообщества  опасаются, что
дизельные автомашины Германии могут оказаться в Польше.

Одновременно с начинащимся запретом дизельных и бензиновых
автомобилей ускорятся переход на электромобили. По оценкам
специалистов, к 2020 году число электрических автомобилей в
мире увеличится в 4 раза.

Автомобильная фирма «Порше», которая еще в позапрошлом веке создавала
электрические автомобили и прославилась ими,
 образно говоря, проспала
начало новой эры развития электрических автомобилей.
 Причина этого
была в том, что когда электромобили вновь стали появляться в некоторых
странах
 после столетнего перерыва, они не пользовались сколь-либо
значительным спросом, так как их слабые батареи не позволяли уезжать
далеко от дома и они нуждались в подзарядке в течении 10 и более
часов.

Однако за последние 4 - 5 лет достигнут огромный прогресс в создании
новых более емких и быстро заряжающихся батарей.
В настоящее время электромобили, чтобы иметь успех,
 должны на одной
зарядке проходить 200 - 300 миль и заряжаться не больше 20 минут.
И этого уже достигли некоторые фирмы. В частности,
Porsche, чтобы
наверстать упущенное и даже превзойти конкурентов, разрабатывает
для своих будущих электромобилей батареи
 не в 400 вольт, как у
других фирм,
 а в два раза более мощные аккумуляторы на 800 вольт.
Батареи
Porsche будут заряжаться за 15 минут и позволят проехать
на одной подзарядке 250 миль или 402 км.
 

Электрические автомобили имеют огромные преимущества перед
бензиновыми.
 Их электромоторы монтируются прямо к колесам или
к одной или же к двум колесным осям. Они не нуждаюься в трансмиссии
и тяжелой и громоздской коробке передач. Создаваемая электрическая
машина «Порше» будет иметь мощность равную 600 л.с., они смогут
разгоняться до 100 км в час за 3,5 секунды и ехать со скоростью
150 миль или 241 км в час.
 

В отличие от аналогичных машин с бензиновым двигателем разгон
электрической «Порше» будет почти бесшумным. Но чтобы спортивные
поклонники «Порше»
 могли ощущать мощь своего электромобиля, в нем
по их желанию может имитироваться
 искусственный шум мощного
ускорения. Однако слышен он будет только внутри кабины.
  


 
    Такой будет первая электрическая машина PorscheMission E:      
                                            
Фирма «Порше» выделила 1, 1 миллиарда дол. на создание своего
электромобиля. Сборочный цех для этой электрической модели строится
около Штутгарта.
 «Порше» нанимает 1400 специалистов и удваивает свои
усилия по созданию полностью электрической машины
Mission E, которая
будет серьезным конкурентом компании «Тесла» и других фирм, уже
начавших продавать свои электромобили.

«Порше» намерена конкурировать с ними и планирует в 2020 г. продавать
вначале 20 тыс. электрических автомобилей в год.
Первый электрический автомобиль «Порше» сможет на
 одной зарядке
 ее батарей проходить 250 миль или 402 км. Эта машина «Порше» будет
иметь ряд новаций, о которых пока не сообщается, и она станет серьезным
конкурентом «Теслы» - электромобилю примерно того же класса.

Большую роль в развитии электромобилей намерена сыграть также и фирма
Chrysler. Ее новая электрическая модель PAСIFICA уже появилась на улицах
Нью- Йорка
:

  Батареи этой машины обеспечивают пробег на 250 миль  или 402 км.  и
  после подзарядки за 20 мин она может пройти еще 150 миль или 241 км.       

Пункты подзарядки батарей будут везде и они совершенно не потребуют
такого сложного монтажа как бензиновые заправочные станций, которые
нуждаться в постоянном подвозе бензина, в обслуживании клиентов и
в обеспечении противопожарной безопасности.

Электрические автомобили могут подзаряжаться и около дома. Никакой
инфраструктуры и персонала им
 не требуется. Заряжаться можно будет
также на парковках.

Когда в недалеком времени бензиновые автомобили исчезнут, как 
динозавры, не будет и бензозаправочных станций.
 Их место займут
зеленые насаждений.
 

Больше всего электрических подзарядок для автомобилей уже появилось
в Китае:

            
                                

На сегодняшнем уровне технологий электрические автомобили 
обеспечивают более высокий уровень реакции, более быстрое
ускорение, лучшее сцепление с дорожным полотном, большую
безопасность для пассажиров при столкновениях спереди и сзади.
У электромобилей несравнимо меньше составных частей,
которые могли бы отказывать, они гораздо меньше потребляют
энергии по сравнению с бензиновыми автомобилями
 и обслуживание
их стоит гораздо дешевле.

В результате быстрого роста числа электромобилей начинается еще
более важный прорыв :
на
 дорогах нескольких стран, с далеко идущими последствиями для
всего человечества, началось необычное соревнование между
машинами с водителем
  и  машинами под управлением
искусственного разума.
И хотя искусственный интеллект в принципе уже научился управлять
автомобилем, инженерам еще предстоит решить несколько важных задач:
 
помочь искусственному разуму гораздо лучше и надежнее определять
объемную глубину изображения, лучше видеть при дожде, снегопаде,
закате и восходе солнца,
 лучше различать цвета.   

Что же касается темноты, то искусственные системы с вождением
ночью уже хорошо справляются.
 И в этом они превосходят человека.

Какое значение будет иметь переход к самоуправляемым автомобилям
видно, в частности, по такой статистке: каждый год в дорожных
авариях во всем мире гибнет около 1,25 млн человек.
Такие цифры приводит
 Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ)
в своем отчете. Число раненных в дорожно-транспортных авариях -
около 5 млн. Особенно в дорожных авариях страдают дети и подростки.
Автомобильные аварии,
 а не болезни стали первой причиной
При автомобилях, управляемых компьютером, аварии будут практически
исключены. В этом уверены специалисты.
  

Работа самоуправляемых автомобилей будет многократно дублироваться
мощными
 компьютерными центрами, находящимися вне автомобилей.
Это так называемые «облачные технологии», которые стали неотъемлемой
функцией работы компьютерных систем. Самые современные компьютеры
работают со скоростью, превышающей даже доли секунды. При этом
скорость и точность работы компьютеров удваивается каждые полтора года.

               Когда же наступит век самоуправляемых автомобилей ?

Они уже ездят по общественным и скоростным дорогам ряда стран Европы,
Азии и США и они уже прошли много миллионов километров. Но пока
под присмотром инструкторов.
 
В нескольких городах в опытном порядке с целью показать людям
безопасность транспорта без водителей, на нем уже начали бесплатно
перевозить людей пока на короткие расстояния – например,
в г. Сан Франциско - самом большом по территории городе США.
 

Таким образом, век самоуправляемых автомобилей уже начинается.
Многие современные машины уже имеют целый ряд функций
самоуправления. Например, «Кадиллак»
CTS 2017 года уже может
самостоятельно общаться с другими автомобилями и различать
дорожные знаки, а также, напрмер, удерживать автомобиль в центре
полосы его движения.

Новая автостроительная компания McLaren  основана всего 7 лет тому
назад и она
 уже может выпускать такие красивые и совершенные машины
как «720
S».  Этот автомобиль разгоняется до 100 км в час всего 
за 2,8 секунды,
 может ехать со скоростью 200 км. в час и достигать скорости
300 км в час  за  21  секунду.
                                             McLaren 720
S


Больших успехов в выпуске умных электромобилей добились также
две совсем молодые автомобилестроительные компании -
Tesla и Lucid, соревнующиеся по выпуску электромобилей. 

Mask - основатель фирмы Tesla, названной так в честь гениального
изобретателя в области электричества, недавно
 построил,
как в свое время Форд,
 самый большой в мире автоматизированный завод, 
на котором Маск начинает массовое производство умных электромобилей –
качественных
 и более дешевых, чем у конкурентов.

Уже
 более тысячи граждан внесли большой залог, чтобы одними из первых
получить электромобиль
Model 3 фирмы TESLA.

Уже  более тысячи граждан  внесли большой залог, чтобы одними из
   первых получить этот электромобиль «Model 3» фирмы TESLA:

               

Недаром по своей капитализации  эта молодая копания «TESLA» уже
превзошла  в конце прошлого года  компанию «FORD»,  а в этом году
опередила по капитализации также первого автомобильного гиганта
                                    США – «General Motors».

От “Теслы» не хотят отстать другие конкуренты. Спешит с созданием
самодвижущегося авто
Toyota.  Эта фирма выделила 1 млрд. дол.
на создание искусственного разума для своих автомобилей.
Опытные образцы их уже испытываются.

Также, например, поступивший в продажу еще в прошлом году Chevrolet
Equinox-2018 предупреждает своего водителя об угрозе наезда на другую
машину и начинает самостоятельно тормозить, если не успевает
затормозить водитель. Системы этой машины сообщают о выезде
за полосу движения, позволяют лучше видеть обстановку сзади и
по бокам движения и при парковке.
Equinox может общаться с другими
машинами без помощи или участия водителя, показывать водителю
через сколько секунд
 красный свет светофора сменится на зеленый.
Это будет помогать плавно вести машину, не ускоряться и не тормозить
без необходимости.

Важную роль в отработке системы самоуправляемого автомобиля играет,
конечно,
Google. Через свою дочернюю фирму Waymo Google сейчас
в сотрудничестве с автокомпанией
Chrysler отрабатывает на
500 автомобилях
ChryslerPacifica собственную систему
самоуправляемого электромобиля.

Другая компьютерная компания
Apple планирует подготовить к продаже
к 2021 году  свою систему автономного вождения автомобилей.

Компания Ford намерена к 2021 году создать такси-робот.

Мерседес-Бенц работает над созданием своей самодвижущейся машины
для транспортной компании
Uber и испытывает его на дорогах Калифорнии. 

Но Uber также и своими силами создает самодвижущуюся машину -
без помощи Мерседес-Бенц и испытывает ее в Пенсильвании - Питсб⫯рге.
Правда, компания
Google подала на Uber в суд за использование
без разрешения ее технологий «беспилотного» автомобиля.

«Вольво» собирается в 2021 году запустить в производство собственную
версию самоходного автомобиля и уже испытывает ее в Швеции.

Все эти и другие автомобильные фирмы считают, что их самоходные
машины будущего настолько надежны, что некоторые фирмы хотят
выпустить несколько машин без
 руля, без педалей тормоза и газа - 
для демонстрации надежности самоуправляемых
 автомобилей.

Власти Калифорнии, например, полагают, что к 2021 году автодорожные
службы разрешат
 ездить на всех общественных дорогах Калифорнии на
автомобилях без водителей. Об этом сообщает
 автомобильный журнал
Car and Driver (от апреля 2017 года.)

К этому же сроку свои системы авто-номного вождения планируют создать
и испытать фирмы
  BMW, Ford и ряд других автомобильных компаний.

Объединившие свои усилия Fiat - Chrysler совместно создают и готовят
к продаже свой самоуправляемый мини вен
Portal с сиденьями в 3 ряда.

Nissan испытывает в Японии свою версию самоходного автомобиля.

Подготовлено к производству много уже функционирующих умных
автомобилей и они уже ездят по дорогам США, Европы,
 Японии, Китая,
Кореи, Сингапура - пока под присмотром человека, который лишь
наблюдает за их работой и дает рекомендации по их дальнейшему
усовершенствованию.

В некоторых городах мира на ограниченных маршрутах в опытном порядке,
начинают бесплатно перевозят людей на короткие расстояния.
Эти, как их также называют, «автономные» автомобили, хотя они и
 будут
постоянно совершенствоваться, но уже
 и сейчас они намного безопаснее 
машин с
 водителями – даже самыми опытными.

Придет время, когда когда будет запрещено появляться на общественных
дорогах и шоссе не только бензиновым или дизельным автомобилям,
но и вообще автомобилям с водителем будет запредено появляться на
общестенных дорогах. И ежегодно будут спасены жизни более 1 миллиона
граждан.
Кроме того, миллионам профессиональных водителей придется
переучиваться на другие полезные для общества профессии.   
                                                     
Одной из первых «ласточек» самодвижущихся автомобилей стало
появление в продаже осенью 2017 г самодвижущегося автомобиля

                                                 
Audi-A8

                
Эта машина имеет хорошо работающую систему самоуправления
совершенно без
 помощи человека на скоростях до 37 миль или 60 км
в
  час. (В городах США, например, и даже на многих загородных шоссе
скорость ограничена 60 милями в час.)
Это будет первый опыт разрешить таким машинам на таких скоростях
ездить по дорогам США самостоятельно, а не под наблюдением
специального инструктора.

B столице Аризоны – г.Феникс на автомобилях Pacifica новая фирма Waymo,
созданная специально для
 производства самоуправляемых автомобилей,
настолько уверена в своей системе автомобилей без
 водителей, что начала
бесплатно
 перевозить желающих граждан в городе Феникс – в самом
большом городе
 штата Аризона.  

Все усиливающееся соревнование внутри стран и между странами
очень
 выгодно не только потребителям, но одновременно такое
соревнование способствует развитию стран, техническому прогрессу
и развитию мировой экономики в целом.
 

В этом соревновании страны в прошлом отсталые, например, Вьетнам
или тот же Китай,
 могут добиться и на наших глазах добиваются больших
успехов
 и по темпам своего развития обгоняют промышленно развитые
страны.

Появление на дорогах автомобилей, которые едут самостоятельно –
без участия человека,
 знаменует начало  новой  эры   не только в том,
что касается самостоятельного движения автомобиля, но новый эры
освобождения человека от монотонного труда
 для того, чтобы люди
могли заняться более
 творческой работой и могли бы больше времени
уделять учебе, отдыху, своему духовному
 и умственному развитию.

При этом все страны в условиях свободной конкуренции и
использования инноваций могут успешно развиваться, когда избранное
ими правительство в
 равной степени помогает всем предпринимателям –
большим и малым - и не допускает привилегий для приближенных к власти,
в ущерб другим фирмам,
 особенно в ущерб малым и одиночным
предпринимателям, от
 которых рождается больше всего инновации.
Что зто так,
 показывают прежде всего США и Китай, где самые мощные
фирмы новейших технологий родились
 в результате усилий, изобретений
и инициатив отдельных людей или малых фирм.

Только в таких условиях возможно процветание экономики,
успешные инновации, технический и социальный прогресс.

 

                       Дополнительная информация по Китаю

Китайская интернетовская и компьютерно-поисковая копания BYD
вышла на первое место в мире по выпуску электромобилей
китайского производства, не считая выпускаемых в Китае
иностранных марок электрических автомобилей.

Другая китайская компьютерно-поисковая компания «Baidu» планирует
в течение пяти лет начать массовое производство систем для
самоуправляемых автомобилей, а также начать сотрудничество с
фирмами других стран по предоставлению им технологий
 или  по
совместному с автомобильными компаниями других стран изготовлению
систем для самоуправляемых автомобилей на основе китайских технологий.
Опят Китая и даже самой мощной (пока) экономики мира США
подтверждает, что успешное экономическое и научно-техническое развития
возможно только в условиях международного сотрудинчество и
невозможно, когда какая-либо страна нарушанет установовшиееся в мире
международное право и объявляет себя окруженной врагами, когда
ее врагами оказываются даже те страны, которые всегда были самыми
близкими ее союзниками и друзьями. 

Что касается Китая, то он все более расширяет круг сочувствющих ему
госудсрств, которые стремятся к сотрудничеству с Китаем, перенимают
его опыт и которые, как признают аналитики и эксперты США, начанают
все больше тяготеть к Китаю и добровольно понемногу переходить под
его орбиту. Это не только видно, но об этом пишут аналитики США.
Эта тенденция -  результат спокойной внешней политики Китая, его
возрастающая экономиеская и научно-техническая мощь, соблюдение
Китаем норм международного поведения.
 
Китай перенимает опыт других стран и одновременно создает собственные
уникальные технологии. Например, в основе собственно
 китайских
разработок самоувравляемых авто лежит
 технология "мозг Baidu-
автомобиля", ключающий высокоточные электронные карты, системы
позиционирования, определения направления, самостоятельного
принятия решений и автоматизированного контроля.

Baidu уже завершила первый тест-драйв самоуправляемого автомобиля в
Baidu уже завершила первый тест-драйв самоуправляемого автомобиля в
смешанных условиях и планирует провести его испытания в различных
погодных и транспортных условиях в десяти китайских городах.
Первый проект самоуправляемого автомобиля в Китае подготовили еще
в 2013 году.

Китай вступил в соревнование с другими странами теперь уже на
мировом рынке также и электрических и самоуправляемых автомобилей.

Соперником Китая на этом очень выгодном мировом рынке будут
прежде всего компании
Google, Tesla Motors и много других европейских
и азиатских компаний.  Ожесточенное соревнование на этом рынке уже
началось.

По значению для экономики, для повышения качества жизни людей всего
Земного шара этот рынок самых высоких технологий многократно и
несравнимо превосходит те прибыли, которые приносит добыча нефти и
газа и которые загрязняют Землю и которые в прямом и переносном смысле
отравляют жизнь людей и стран. 

Но нефть, газ и уголь – это то, что обещал поддерживать и развивать новый
президент США Дональд Трамп.

И как хорошо, что его (как и всех президентов США) полномочия
ограничены конституцией, которая к тому же не позволяет вмешиваться
в дела бизнеса, не позволяет остановить прогресс и ограничивает
стремление Трампа сделать упор на развитии добычи нефти, газа и
расширении добычи угля - в ущерб развития возобновляемых и
чистых источников энергии. 

В стремлении полагаться на незагрязняющую энергетику, к чему
призывает и чего добивается ООН, поддержка будет получена и от
современного бизнеса и от многих стран, включая Китай, где люди
нередко задыхаются от загрязнения воздуха, вынуждены носить
дыхательные маски и заинтересованы в развитии альтернативных
источников чистой энергии и незагрязняющего «умного» транспорта.  

То, что китайцы в больших городах, вынуждены носить маски для
спасения от загрязненного промышленностью воздуха - это должно
стать предупреждением для всех людей и стран
(особенно для тех, кто в своей международной и внутренней политике
и экономике – что наразрывно взаимосвязано - живет представлениями,
идеями и принципами прошлого и даже позапрошлого веков. Все это
очень просто, но понять трудно, особенно, если смотреть на мир
только через официальный телевизор, не подключенной к интернету,
отражающему более полную информацию, доступную через телевизоры
нового типа – так называвемы «умные» безпроводные телевизоры).



только через официальный телевизор).

 

 

Baidu уже завершила первый тест-драйв самоуправляемого автомобиля в
смешанных условиях и планирует провести его испытания в различных
погодных и транспортных условиях в десяти китайских городах.
Первый проект самоуправляемого автомобиля в Китае подготовили еще
в 2013 году.

Китай вступил в соревнование с другими странами теперь уже на
мировом рынке также и электрических и самоуправляемых автомобилей.

Соперником Китая на этом очень выгодном мировом рынке будут
прежде всего компании
Google, Tesla Motors и много других европейских
и азиатских компаний.  Ожесточенное соревнование на этом рынке уже
началось.

По значению для экономики, для повышения качества жизни людей всего
Земного шара этот рынок самых высоких технологий многократно и
несравнимо превосходит те прибыли, которые приносит добыча нефти и
газа и которые загрязняют Землю и которые в прямом и переносном смысле
отравляют жизнь людей и стран. 

Но нефть, газ и уголь – это то, что обещал поддерживать и развивать новый
президент США Дональд Трамп.

И как хорошо, что его (как и всех президентов США) полномочия
ограничены конституцией, которая к тому же не позволяет вмешиваться
в дела бизнеса, не позволяет остановить прогресс и ограничивает
стремление Трампа сделать упор на развитии добычи нефти, газа и
расширении добычи угля - в ущерб развития возобновляемых и
чистых источников энергии. 

В стремлении полагаться на незагрязняющую энергетику, к чему
призывает и чего добивается ООН, поддержка будет получена и от
современного бизнеса и от многих стран, включая Китай, где люди
нередко задыхаются от загрязнения воздуха, вынуждены носить
дыхательные маски и заинтересованы в развитии альтернативных
источников чистой энергии и незагрязняющего «умного» транспорта.  

То, что китайцы в больших городах, вынуждены носить маски для
спасения от загрязненного промышленностью воздуха - это должно
стать предупреждением для всех людей и стран.
(особенно для тех, кто в своей международной и внутренней политике
и экономике – что наразрывно взаимосвязано - живет представлениями,
идеями и принципами прошлого и даже позапрошлого веков. Все это
очень просто, но понять трудно, особенно, если смотреть на мир
только через официальный телевизор).

 

 

 

в Швейцарии, Берне, Женеве, Цюрихе.