Помощь и переводчик
                         в Нью-Йорке и США >> 
здесь << 

 

 


              ООН  и  Международные автомобильные выставки

     
                               в Нью-Йорке, США и в мире

               В 2021 году самая большая в мире по числу посетителей автомобильная выставка пройдет

                                                                      в Нью-Йорке с 20 по 29 августа.

               На этой выставке  будет представлено более тысячи новых автомобилей  2021 2022 годов,
               а также некоторые модели ближайшего будущего, над которыми уже работают конструкторы.

               Особое внимание на вы
cтавке будет уделено электрическим и самоуправляемым автомобилям,
               а также повышению дорожной безопасности.

               Выставка будет поддерживать усилия ООН по обеспечению безопасности на дорогах мира.

               На этой выставке наша общественная организация - 
WHD, имеющая в ООН Консультативный статус,
               может  бесплатно предоставить на этой выставке переводчика с русского-англо-немецким языками.


          
     Одна из важных задач ООН помочь в обеспечении дорожной безопасности в мире.П
                Аварии, а не болезни стали главной причина гибели  людей  в частности детей  в возрасте от 5 до 35 лет. 
В США, где скорости  по сравнению с Европой очень ограничены  и стро го соблюдаются, тем не менее
в США каждый год почти 2 с половиной миллиона граждан получают  ранения или гибнут в автоавариях.
                Экономические потери от авто аварий  составили в США , например, в 2005 году  70 миллиардов  долл.

                В мире автомобильные аварии уносят  каждый  день  около 3 500  жизней.  По другим данным,  в мире
                около  1.3 миллиона   людей  погибают  в авариях  каждый год,   причем  90 процентов  из них - 
                в  слабо-  и   среднеразвитых странах.

                В такой ситуации
Генеральная ассамблея ООН провозгласила 2011 2020 годы Десятилетием мер по
                повышению безопасности дорожного движения.  100  стран уже присоединились к программам этого
                Десятилетию, в течение   которого, если будет выполняться программы ООН,  будет  спасено  более
                5 миллионов жизней.

                Вопрос обеспечение дорожной безопасности является также одной из главнейших тем
                ежегодных автомобильных  выставок  в Нью-Йорке,  в США  и   в  мире.
              
                Автомобильные выставка в Нью-Йорке проводится с  1900 года. 

                Ежегодно эту выставку  посещает  более 1 млн. человек  и  освещают ее 
                около  тысячи корреспондентов американской и международной прессы.
                По традиции в течение первых двух дней выставка открыта только для прессы
                и только для приглашенных  специалистов.

                По числу посетителей автовыставка в Нью-Йорке уступает только Токийской, но с той
                большой разницей, что в Токио она проводится лишь каждые два года, в то время как
                в Нью-Йорке  ежегодно. Кроме того большие международные выставки в США проходят
                                            также во многих других городах США и тоже ежегодно.
 
                                       
Один из многих входов на выставку в Джевитс-центре в Нью-Йорке
      

 
               На автомобильной выставке, как и в ООН, также обсудили как может и должна автомобильная
               промышленность внести свой вклад  в создание  безопасных условий  на шоссейных дорогах
               мира и на улицах городов.  Это обсуждение проходит  каждый год  на специальном всемирном
               форуме в рамках международной автомобильной выставки в Нью-Йорке.

               В соответствии с этой задачей на выставке показывают многие технологические
               усовершенствования.

               Например, были продемонстрированы   автомобили, которые при небольших скоростях
               движения могут самостоятельно исправлять ошибки или невнимательность водителя и
               самостоятельно снизить скорость и остановиться для предотвращения аварии. Эту
               систему вначале смогут устанавливать пока только на дорогих машинах, но в результате
               стремительного развития электронных и навигационных технологий она станет стандартной
               на всех машинах и сейчас усовершенствуется так, чтобы действовала на всех скоростях
               движения.

               Также ведутся ускоренные работы по созданию систем, при которых с помощью
               спутниково - навигационных технологий автомобили смогут автоматически общаться
               между собой, а также со светофорами и дорожными знаками и брать на себя управление
               автомобилями, если водитель будет допускать ошибки, иногда фатальные.

               Конечная цель этих работ  - освободить вообще человека от управления автомобилем.
               Такие системы уже испытываются и в США, и в Европе, и в Китае, в Японии и  в Корее -
               конечно в Южной.
               К такому усовершенствованию транспорта подталкивает  не только ООН,  но и
               ожесточенная конкуренция, но также и сотрудничество между производителями.

               Все это возможно  только  в условиях, при которых государство обеспечивает всем участникам
               равные конкурентные возможности и , борется с монополизмам и с коррупцией.

                Меры, которые принимаются по инициативе ООН, национальных правительств и авто производителей,
                уже приносят свои плоды. Например, в США, где такие меры наиболее строгие  и  где создаются более
                безопасные  технические  условия на городских дорогах  и  на автострадах. В результате,  несмотря на
                рост автопарка число смертей и увечий  на дорогах США имеют заметную тенденцию  снижаться.
 
                ООН возложило основную ответственность за выполнение программ и мер по этому Десятилетию
                дорожной безопасности на  
Всемирную  Организацию  Здравоохранения (ВОЗ)  и на региональные
                комиссии ООН на всех континентах мира. 

                ВОЗ провела в ООН заседание по подготовке новой резолюции ООН с призывом  к правительствам,
                промышленности и общественности активизировать усилия по выполнению мер  по  повышению
                безопасности  дорожного движения.   Инициатором  такой  резолюции ООН  была Россия и
                ее ко-спонсорами выступили еще 80 государств.  На подготовительном заседании в ООН
                эту резолюцию  представлял  генерал-полковник  министерства внутренних дел  России  В.К.Кирьянов
                (со-председатель  заседания Всемирной Организации Здравоохранения его фото слева).
    

    


               На этом рабочем  совещании в ООН  российский генерал-полковник  В.К.Кирьянов, уже ушедший в отставку,
но тогда как со-председатель  на этом совещании ООН, в своем заключительном выступлении
генерал полковник  В.К.Кирьянов поставил важный вопрос о необходимости единообразного подсчета
               гибели на дорогах. В западных странах человек считается погибшим в авто аварии, если в результате 
               ее он скончался 
через 30 дней после аварии.  Но он не сообщил, как ведется такой подсчет в  России.
               Ввиду стремления  некоторых ведомств обеспечить выгодную им статистику,  также и по дорожной
               безопасности, если ответственные за дорожное движение не обнаруживают трупов при аварии,  они
считают, что никакой гибели людей не было.

               В.К.Кирьянов представил Генеральной Ассамблее ООН для одобрения резолюцию, разработанную
               по  инициативе и предложению России (фото его выступления на Генассамблее и  на двух экранах):

 


                Делегаты ряда государств высказали России  благодарность не только  за предложение
                данной резолюции, но и за то, что на первой глобальной конференции по безопасности
                дорожного движения, состоявшейся в ноябре 2009 года в Москве  на уровне министров,
                была выдвинута идея о том, чтобы Организация Объединенных Наций объявила 2011-20 г.г.
                Десятилетием   мер  по  радикальному  улучшению  дорожной  безопасности в мире.

               Автомобилестроение должно внести большой вклад в решение этой задачи путем создания
               более безопасных машин. Все ведущие автопроизводители создают умные системы,
               которые,  как и в авиации, начинают брать на себя некоторые функции управления,
               например,  самостоятельного торможения при угрозе наезда на препятствие, если водитель
               не успеет заметить этой опасности или не успевает сбавить скорость. 
              

              На автомобильной выставке в Нью-Йорке можно было видеть как реализуются
также другие цели ООН по  достижению  устойчивого развития, по  улучшению 
окружающей  среды, сокращению отравляющих  выбросов  в атмосферу,  по
  переходу  на незагрязняющие  и  возобновляемые  источники  энергии, 
рациональному и более эффективному     использованию сырья и материалов,   
повторному  их использованию. 
Все это успешно осуществляется  в одной  из самых  больших отраслей  г
лобальной экономики  в  автомобилестроении.

               Все  представленные на выставке  модели машин   быстро   совершенствуются.  Почти  все  они
               с каждым годом становятся более безопасными и одновременно способствуют решению и других
               задач, которые стовят ООН перед человечеством. Новые машины потребляют все меньше энергии,
               становятся все более легкими и в то же время более прочными и надежными.

               Лидируют в этом соревновании   автомобили  с  электрическими  двигателями.

               Им не нужна выхлопная труба,  не нужна  трансмиссия, у  некоторых моделей  двигатели  находятся
               вообще  прямо  у  каждого колеса.   Электрическим машинам  не требуется  проходить проверку  на
               выхлопные газы и нет необходимости проверять уровень масла в двигателе, поскольку электрические
               машины избавились  от громоздкого и все более сложного бензинового двигателя.
               На выставке одна  машина ездила  завернутая  в прозрачный пластик, чтобы показать, что водителю 
               не  приходится опасаться  отравлением газами, от которых  неопытные люди отравляются  и иногда
               даже погибают, особенно в гаражах.

               Электрические машины имеют много других преимуществ.
               Когда водитель снимает ногу с педали ускорения, электрический мотор переходит в режим генератора
               и начинает подзаряжать батарею.  Переход машины  в режим 
Coasting or Glide наступает, когда педель
               находится в промежуточном положении и когда  машина движется  за счет  кинетической энергии. 
               И, конечно, батареи этих машин подзаряжается при торможении и при замедлении скорости движения.

                                                                  С каждым годом электрические машины  все более совершенствуются.
                                                                  И на выставке можно видеть эти результаты.
                                                                 
                                              Машину BMW-Iназвали  рожденная электрической.      Восхищение вызывала, например, электрическая i MievMitsubish

                   

                 Спортивный электро-бензиновый "Karma Fisker" имеет стеклянную крышу с интегрированными в нее
                 фотоэлементами, превращающими солнечный свет в электричество, которое  передается в батарею 
                 и  используется в   частности  также  для запуска  второго бензинового  двигателя  этой  машины.



                Некоторые создатели автомашин ставят даже перед собой цель радикального
                решения задачи борьба с пробками и достижения большей безопасности при
                использовании автомобилей. А именно цель создания летающих автомобилей.
                Дело в том, что в авиации безопасность в несколько раз  превышает безопасность
                (или может быть вернее сказать опасность) пользования автомобилем.

                
В будущем, при создании еще более совершенных и надежных технологий управления
                 автомобилями и летательными аппаратами, будет создан летающий  автомобиль.
Первый, но пока еще дорогой и еще мало испытанный образец уже создан.
                 Это  летающая машина  
Transition  американской компании  Terrafugia,  что в переводе
                 с латинского означает Оторваться от Земли.  Этот автомобиль-самолет совершает
первые испытательные непродолжительные полеты.
                 Двухместный Transition превращается  из машины в самолет за 30 секунд простым нажатием
                 кнопки.
                 Однако для взлета необходим разбег  в 750 метров.  Так что расправить крылья  и  вылететь
                 из пробки он не сможет.


 
                Тем не менее  более удобно  сесть в  свой  автомобиль-самолет, хранящийся в гараже дома (большая
                экономия: не нужно оплачивать парковку самолета на аэродроме), тем более что доехать до взлетной
                дорожки  удобнее на своем самолете-автомобиле прямо от дома
.  Когда автолюбители начнут
                пересаживаться  на подобные летающие автомобили,  взлетных полос  построят  много, чтобы
                разгрузить дороги.  Это было бы выгодно для стран  с плохими дорогами.  Но это конечно дело 
                отдаленного  будущего. Однако  хорошо, что  мы  дожили до его начала.  Недаром  можно  было 
                видеть лозунг:       На этой выставке можно увидеть будущее .
                 

                Максимальная высота полета этого авиа-мобиля - 500 метров.  На одной заправке  обычным бензином,
                а не более дорогим авгазом, он может пролететь около 700 километров, а по земле проехать 900 км.
                Более 100 покупателей внесли первичную плату, чтобы скорее получить  собственный "автоплан".
                Самолет-авто стоит сейчас 279 тысяч долларов. Но при массовом производстве он подешевеет.
               
                Власти США поддерживают инновации и интеграцию автомобиля и самолета, и поэтому они пошли
                на ряд уступок, чтобы помочь изобретателям.  В частности,  автоплан был включен в категорию
                легкомоторных самолетов несмотря на то, что он тяжелее на 40 килограммов, чем положено для
                такого класса.
                Но инженеры, ободренные конкретной поддержкой правительства,  уже работают над
                усовершенствованием машины,  в частности над системой взлета.   В отличие  от  обычного самолета
                при взлете Transition нельзя допускать "отклонения" на задние колеса,  так как они сделаны так,  чтобы
                машина была устойчивой на шоссе и чтобы она имела для этой цели  низкий центр тяжести.  Из-за этого
                она может подняться в воздух только после большого разбега. Но зато, как рассказал инженер, который
                до этого работал испытателем многих типов самолетов,  эту летающюю машину сажать легче других
                легких самолетов.

                Transition может  развивать скорость  в 115 миль  или  185 км в час, его крейсерская скорость
                105 миль или 172 км в час. Дальность полета 787 км,  вес с полной нагрузкой 650 кг, без нагрузки
                440 кг.,  скорость на дороге  105 км./час.
              
                Машина-самолет снабжена всеми последними устройствами  безопасности  полета  и посадки.
                Тем не менее в отличие от многих самолетов 
Transition снабжен еще и общим парашютом для
                пилота, пассажира и всей машины.  Поэтому она может приземляться  при помощи парашюта
                на  любой  ровной поверхности.     
                Transition  имеет  современную авионику  и  сенсорный интерфейс  управления приборами  и
                видео камеру заднего обзора.

                В перспективе использование воздушного транспорта значительно снизит гибель и увечия людей
                на дорогах, которые в будущем - до широкого внедрения воздушно-дорожного транспорта  станут
                еще на много более загруженными.

               
Пока же людям приходится все еще ездить  на  приземленных машинах, некоторые из которых
тоже уже имеют подобие  крыльев, как, например, у машины названной
рожденная электрической на фото нижу. Это горочная машина может даже могут даже 
помахать своими крыльями, но догнать летающую 
Transition она не сможет. в мире международный автосалон. Как обычно,

 
                                                          

             Согласно статистики летающие автомобили в принципе могут быть безопаснее наземного
транспорта. В авиации новые системы навигации и компьютерно-информационные технологии
обеспечивают автоматическое управление полетом и предупреждение столкновений в воздухе
                без вмешательства пилотов. Пилоты сейчас включаются в работу только при взлете и посадке,
                а  в полете пилоты лишь следят за работой автоматов.

                                       --------------------------------------------------------------------------------------

                Автомобильные выставки в США, в Европе, Азии и особенно в Китае, который поставил цель
стать первой страной мира по массовому использованию электрических автомобилей,
эти выставки очень полезно посещать специалистам не только по автомобилям, но и по новым
технологиям вообще, поскольку в автомобилестроении, как и в авиации, наиболее концентрично
и полно воплощается интеграция многих новейших технологий и инноваций.

               Что касается России, то она может быть имеет наилучшие шансы выполнять программу
               Десятиления ООН по безопасности дорожного движения в мире, поскольку
 в отличие  от
всех  других стран  мира  только в России 
безопасностью на дорогах непосредственно
               занимается
  замминистра  в ранге Генерал-полковника  и  нигде в мире  на дорогах  не стоят
лейтенанты и капитаны  вместо  сержантов,  как  во  всех  других  странах. 

               Более того , Заместитель   Министра  Советского Союза  Чурбанов,  тоже  отвечавший  за  организацию  
               дорожного  движения, при посещении МИД СССР лично и тоже в мундире  генерал-полковника, регулировал
               движением  автомобилей  перед МИД-ом, не доверяя постоянно дежурившему там капитану ГАИ (
фото
                 снять  не удалось,  но эта сцена  хорошо запечатлилась в памяти  наших и иностранных  дипломатов, которые
                 оказались тогда  перед зданием МИДа СССР
).
               То есть Чурбанов (муж дочери Брежнева) продемонстрировал принцип ручного управления задолго до того,
               как этот принцип начал применяться  у нас на  более  высоком  государственном уровне.
           
               Что же касается регулировщиков движения лейтенантов и капиталов, то у нас их на дорогах больше,  
               чем  аналогичных им  простых сержантов и рядовых полицейских, чем в большинстве стран Европы 
               вместе взятых.  Тем не менее аварийность на дорогах России все же выше  -  даже несмотря  на 
               применяемую  у нас статистику.
                                                                                      Михаил Голубничий
                                                                                         Нью-Йорк ООН
                                                                                
E-mail:   UN@mirexpo.US   
                                                                                www.mirexpo.us

              Как сообщило Радио ООН,  после  своего выступления  на Генеральной Ассамблее ООН  генерал-полковник
              министерства внутренних дел Виктор Николаевич Кирьянов, руководивший дорожным движением в России 
              любезно согласился рассказать по Радио ООН о позитивном опыте, которым  Россия  готова поделиться со
              всеми участниками глобального движения за безопасность на дорогах.  
            

                                На другую информацию  о  Международной  автомобильной  выставке  в  Нью-Йорке
                                и о  Глобальном симпозиуме на этой выставке по безопасности дорожного движения
                                                                                      можно зайти >> 
отсюда <<.

                            WHD приглашает также на другие выставки и конференции в ООН, в Нью-Йорке,
                       в других городах мира - в част&##1085;ости и на международные автомобильные выставки :


                                                                       США -  Детройт Янв  Соединённые Штаты Америки Детройт

США - Чикаг  Фев     Соединённые Штаты Америки  Чикаго

Канада Торонто - Фев  Канада  Торонто

Швейцария - Женев - Март  Швейцария  Женева

США - Нью-Йок - Март/Ар  Соединённые Штаты Америки  Нью-Йорк

Индонезия Джакарта Июль  Индонезия  Джакарта

Австралия- Мельбурн/Сидней - Июль/От
             
Австралия   Мельбурн/Сидней

США - Лос-Анджелес - Ноя/Де
                   
 Соединённые Штаты Америки  Лос-Анджелес

Италия - Болоня Дек  Италия  Болонья

                                                      И на автовыставки, организуемые один раз в два года -
                                                                                    в нечётные годы :

Республика Корея - Сеул - Апрель
                 
    Сеул

КНР -  Шанхй - Апрель    Шанхай

Германия - Франкурт - Сен/Ок
               
  Франкфурт 

Япония - Токио - Ноя/Дек  
  Токио

              В чётные годы :

Индия - Дели - Янв            Дели
Китай - Пекин - Апр/Май   Пекин

Англия - Лондо  Авг    Лондон

Россия - Москв⭀ Авг       Москва

                                                          Франция-Париж-Сен/Окт  Париж     

                                На другую информацию  о  Международной  автомобильной  выставке  в  Нью-Йорке
                                и о  Глобальном симпозиуме на этой выставке по безопасности дорожного движения
                                                                                      можно зайти >> 
отсюда <<.