ООН  и  Международные автомобильные выставки
                                                           в Нью-Йорке


                Одна из задач ООН – помочь в обеспечении дорожной безопасности в мире.
                Выполнение этой задачи имеет большое значение. Дело в том,  что аварии, а не болезни стали
                главной причина гибели  людей  в возрасте от 5 до 35 лет.  В США, где скорости  по сравнению с Европой
                очень ограничены  и строго соблюдаются, тем не менее и там каждый год почти  2 с половиной миллиона
                граждан получают  ранения или гибнут в авто авариях.
                Экономические потери от авто аварий  составили в США , например, в 2005 году  70 миллиардов  долл.

                В мире автомобильные аварии унося т каждый  день  около 3 500  жизней.  По другим данным,  в мире
                около  1.3 миллиона   людей  погибают  в авариях  каждый год,   причем  90 процентов  из них - 
                в  слабо-  и   среднеразвитых странах.

                В такой ситуации Генеральная ассамблея ООН провозгласила 2011 – 2020 годы Десятилетием мер по
                повышению безопасности дорожного движения.  100  стран уже присоединились к программам этого
                Десятилетию, в течение   которого, если будет выполняться программы ООН,  будет  спасено  более
                5 миллионов жизней.

               Вопрос обеспечение дорожной безопасности является также одной из главнейших тем
               ежегодных автомобильных  выставок  в Нью-Йорке,  в США  и   в  мире.
              
                Это  особенно ярко проявилось  на 12-дневной международной старейшей в США  113-ой
                автомобильной выставке в Нью-Йорке, которая завершила свою работу 7 апреля 2013 г.
                Эта выставка проводится с  1900 года.  Ежегодно ее посещают более 1 млн. человек.
                Освещают ее  около  тысячи корреспондентов.
                По традиции в течение первых двух дней выставка открыта только для прессы и только
                для приглашенных  специалистов.
                На выставке было представлено  более 1  тысячи  новых  автомобилей, более 60 машин
                было показано впервые в мире или впервые в США.
                По числу посетителей автовыставка в Нью-Йорке уступает только Токийской, но с той
                большой разницей, что в Токио она проводится лишь каждые два года, в то время как
                в Нью-Йорке  ежегодно. Кроме того большие международные выставки в США проходят
                также во многих других городах США – и тоже ежегодно.
 
                             
Один из многих входов на выставку в Джевитс-центре в Нью-Йорке
                       Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: E:\AutoShowFoto\1entrance2autoshow100b.JPG

 
               На автомобильной выставке, как и в ООН, также обсудили как может и должна автомобильная
               промышленность внести свой вклад в создание безопасных условий на шоссейных дорогах
               мира и на улицах городов. Это было сделано на специальном всемирном форуме в рамках
               международной автомобильной выставки в Нью-Йорке.

               В соответствии с этой задачей на выставке были показаны многие технологические
               усовершенствования.
               Например, были продемонстрированы   автомобили, которые при небольших скоростях
               движения могут самостоятельно исправлять ошибки или невнимательность водителя и
               самостоятельно снизить скорость и остановится для предотвращения аварии. Эту
               систему вначале смогут устанавливать пока только на дорогих машинах, но в результате
               стремительного развития электронных и навигационных технологий она станет стандартной
               на всех машинах и сейчас усовершенствуется так, чтобы действовала на всех скоростях
               движения. Также ведутся ускоренные работы по созданию систем, при которых с помощью
               спутниково-навигационных технологий автомобили смогут автоматически «общаться»
  
            между собой, а также со светофорами и дорожными знаками и брать на себя управление
               автомобилями, если водитель будет допускать ошибки, иногда фатальные.
               Конечная цель этих работ в скором времени освободить вообще человека от управления
               автомобилем. Такие системы уже испытываются и в США, и в Европе, и в Китае, в Японии
               и в Корее - конечно в Южной.
               К такому усовершенствованию транспорта подталкивает не только ООН, а также  и
               ожесточенная конкуренция, но и сотрудничество между производителями. Все это
               возможно  только  в условиях, при которых государство обеспечивает всем участникам
               равные конкурентные возможности, борется с монополизмам и коррупцией.

                Меры, которые принимаются по инициативе ООН, национальных правительств и авто производителей,
 
              уже приносят свои плоды. Например, в США, где такие меры наиболее строгие и где создаются более
                безопасные  технические условия на городских дорогах и на автострадах, несмотря на рост автопарка
                число смертей и увечий  на дорогах США имеют заметную тенденцию  снижаться.
 
                ООН возложило основную ответственность за выполнение программ и мер по этому Десятилетию
                дорожной безопасности на Всемирную Организацию Здравоохранения (ВОЗ)  и на региональные
                комиссии ООН на всех континентах мира. 
                ООН поставила задачу до 2020 года  снизить аварии на дорогах мира в два раза и тем
                самым
спасти от гибели  примерно 5 миллионов людей.
                ВОЗ провела в ООН заседание по подготовке новой резолюции ООН с призывом  к
                правительствам, промышленности и общественности активизировать усилия по выполнению
                Десятилетия мер  по повышению безопасности  дорожного движения.   Инициатором  этой  резолюции
                была Россия и ее ко-спонсорами выступили еще 80 государств. На подготовительном заседании в ООН
                эту резолюцию  представлял  генерал-полковник  министерства внутренних дел  России  В.К.Кирьянов
                (со-председатель  заседания Всемирной Организации Здравоохранения – его фото слева).
    

Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: E:\FOTO UN Road Safety\Co-chair2-50kb.JPGDescription: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: E:\FOTO UN Road Safety\RoadSafetyRussia-50kb.JPG
               На этом рабочем  совещании в ООН   генерал-полковник  В.К.Кирьянов  как со-председатель  в своем 
               заключительном выступлении поставил важный вопрос  о необходимости  единообразного подсчета
               гибели на дорогах. В западных странах человек считается погибшим в авто аварии, если в результате 
               ее он скончался через 30 дней после аварии.  Но он не сообщил, как ведется такой подсчет в  России.
               Ввиду стремления  многих ведомств  обеспечить  выгодную  им статистику,  возможно  и  на дорогах,
               если ответственные за дорожное движение не обнаруживают трупов при аварии,  они считают, что
               никакой гибели людей не было.

               В.К.Кирьянов представил Генеральной Ассамблее ООН для одобрения резолюцию, разработанную
               по  инициативе и предложению России (фото его выступления на Генассамблее и  на двух экранах):

                      
Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: E:\FOTO UN Road Safety\GenAss-Russian-85kb.JPG

                Делегаты ряда государств высказали России  благодарность не только  за предложение
                данной резолюции, но и за то, что на первой глобальной конференции по безопасности
                дорожного движения, состоявшейся в ноябре 2009 года в Москве  на уровне министров,
                была выдвинута идея о том, чтобы Организация Объединенных Наций объявила 2011-20 г.г.
                Десятилетием   мер  по  радикальному  улучшению  дорожной  безопасности в мире.

               Автомобилестроение должно внести большой вклад в решение этой задачи путем создания
               более безопасных машин. Все ведущие автопроизводители создают «умные» системы,
  
            которые,  как и в авиации, частично начинают брать на себя некоторые функции управления,
               например,  самостоятельного торможения при угрозе наезда на препятствие, если водитель
               этой опасности или не успевает сбавить скорость. 
              

                На автомобильной выставке можно было видеть как реализуются также другие
                цели ООН, а именно:
  
             по  достижению  устойчивого развития,    улучшению  окружающей  среды,
                по сокращению отравляющих  выбросов  в атмосферу,    переходу  на 
                незагрязняющие  и  возобновляемые     источники  энергии,  рациональному и 
                более эффективному     использованию сырья и материалов,   повторному  их
                использованию. Все это успешно осуществляется  в одной  из самых  больших
                отраслей  глобальной экономики    автомобилестроении.

               Все  представленные на выставке  модели машин   быстро   совершенствуются.  Почти  все  они
               с каждым годом становятся более безопасными и одновременно способствуют решению и других
               задач, которые стовят ООН перед человечеством. Новые машины потребляют все меньше энергии,
 
             становятся все более легкими и в то же время более прочными и надежными.

               Лидируют в этом соревновании   автомобили  с  электрическими  двигателями.

               Им не нужна выхлопная труба,  не нужна  трансмиссия, у  некоторых моделей  двигатели  находятся
               вообще  прямо  у  каждого колеса.   Электрическим машинам  не требуется  проходить проверку  на
               выхлопные газы и нет необходимости проверять уровень масла в двигателе, поскольку электрические
               машины избавились  от громоздкого и все более сложного бензинового двигателя.
               На выставке одна  машина ездила  завернутая  в прозрачный пластик, чтобы показать, что водителю 
               не  приходится опасаться  отравлением газами, от которых  неопытные люди отравляются  и иногда
               даже погибают, особенно в гаражах.

               Электрические машины имеют много других преимуществ.
               Когда водитель снимает ногу с педали ускорения, электрический мотор переходит в режим генератора
               и начинает подзаряжать батарею.  Переход машины  в режим
Coasting or Glide наступает, когда педель
               находится в промежуточном положении и когда  машина движется  за счет  кинетической энергии. 
               И, конечно, батареи этих машин подзаряжается при торможении и при замедлении скорости движения.

               С каждым годом электрические машины  все более совершенствуются.
               В прошлом году лидером этой непрекращающейся гонки между авто производителями был признан
               Nissan Leaf,  который стал первым в мире серийным электромобилем в продаже.  Nissan Leaf,
 
             работающий только на электричестве, в отличие от бензиново-электрических гибридов, может
               проходить на электрической тяге 100 миль.
              
               Но в этом году на выставке вперед вырвался новый автомобиль, правда еще концепт  Mitsubishi ,
               проходящий на одной зарядке 122 мили.

               Другие автомобильные фирмы в США, Европе и Азии намерены догнать или превойти
Nissan и
              
Mitsubishi.
               Показанная на выставке новая машина
BMW «Active E»  на новых батареях Lithium-ion  проходит
               на одной зарядке  пока только 100 миль или 160 км. Но это все равно больше, чем у других фирм,
 
             почти все из которых начали разработку  машин на электричеой тяге.

                     Машину « BMW-I»назвали  «рожденная электрической».         Большим успехом пользовалась спортивн.“i MievMitsubish
Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: E:\AutoShowFoto\BMW-Born-electric-85kb.JPG   Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: E:\AutoShowFoto\I Miev-100-electric70kb.JPG

                Спортивный электро-бензиновый "Karma Fisker" имеет стеклянную крышу с интегрированными в нее
                фотоэлементами, превращающими солнечный свет в электричество, которое  передается в батарею 
                и  используется в   частности  также  для запуска  второго – бензинового  двигателя  этой  машины.



                Некоторые создатели автомашин ставят даже перед собой цель радикального
                решения задачи борьба с пробками и достижения большей безопасности при
                использовании автомобилей. А именно цель создания летающих автомобилей.
                Дело в том, что в авиации безопасность в несколько раз  превышает безопасность
                (или может быть вернее сказать опасность) пользования автомобилем.

               
В будущем при создании еще более совершенных и надежных технологий управления
                автомобилями и летательными аппаратами будет создан доступный для всех летающий
                автомобиль. Первый, но пока еще дорогой и еще мало испытанный образец уже создан.
                Это  летающая машина 
Transition  американской компании  Terrafugia,  что в переводе
                с латинского означает «Оторваться от Земли».  Этот автомобиль-самолет уже
                успешно совершает первые испытательные непродолжительные полеты.
                Двухместный Transition превращается  из машины в самолет за 30 секунд простым нажатием
                кнопки.
                Однако для взлета необходим разбег  в 750 метров.  Так что расправить крылья  и  вылететь
                из «пробки» он не сможет.
                          Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: E:\AutoShowFoto\FlyingAuto77kb.JPG
                Тем не менее  более удобно  сесть в  свой  автомобиль-самолет, хранящийся в гараже дома (большая
                экономия: не нужно оплачивать парковку самолета на аэродроме), тем более что доехать до взлетной
                дорожки  удобнее на своем самолете-автомобиле прямо от дома
.  Когда автолюбители начнут
                пересаживаться  на подобные летающие автомобили,  взлетных полос  построят  много, чтобы
                разгрузить дороги.  Это было бы выгодно для стран  с плохими дорогами.  Но это конечно дело 
                отдаленного  будущего. Однако  хорошо, что  мы  дожили до его начала.  Недаром  можно  было 
                видеть лозунг:       «На этой выставке можно увидеть будущее».
                 

                Максимальная высота полета  авиамобиля - 500 метров.  На одной заправке  обычным бензином,
                а не более дорогим авгазом, он может пролететь около 700 километров, а по земле проехать 900 км.
                Сейчас более 100 покупателей внесли первичную плату, чтобы скорее получить  собственный "автоплан".
                Самолет-авто стоит сейчас 279 тысяч долларов. Но при массовом производстве он подешевеет.
  
             
                Власти США поддерживают инновации и интеграцию автомобиля и самолета, и поэтому они пошли
                на ряд уступок, чтобы помочь изобретателям.  В частности,  автоплан был включен в категорию
                легкомоторных самолетов несмотря на то, что он тяжелее на 40 килограммов, чем положено для
                такого класса.
                Но инженеры, ободренные конкретной поддержкой правительства,  уже работают над
                усовершенствованием машины,  в частности над системой взлета.   В отличие  от  обычного самолета
                при взлете Transition нельзя допускать "отклонения" на задние колеса,  так как они сделаны так,  чтобы
                машина была устойчивой на шоссе и чтобы она имела для этой цели  низкий центр тяжести.  Из-за этого
                она может подняться в воздух только после большого разбега. Но зато, как рассказал инженер, который
                до этого работал испытателем многих типов самолетов,  эту летающюю машину сажать легче других
                лекгих самолетов.

                Увидеть, как выглядит на практике использование этой машины можно здесь.

               Видео этой машины уже не будущего, а настоящего времени, можно посмотреть отсюда.

                Также впечатляет и это видео >>>.

               
Transition может  развивать скорость  в 115 миль  или  185 км в час, его крейсерская скорость –
                105 миль или 172 км в час. Дальность полета 787 км,  вес с полной нагрузкой – 650 кг, без нагрузки –
                440 кг.,  скорость на дороге  105 км./час.
              
                Машина-самолет снабжена всеми последними устройствами  безопасности  полета  и посадки.
                Тем не менее в отличие от многих самолетов
Transition снабжен еще и общим парашютом для
                пилота, пассажира и всей машины.  Поэтому она может приземляться  при помощи парашюта
                на  любой  ровной поверхности.     
                Transition  имеет  современную авионику  и  сенсорный интерфейс  управления приборами  и
                видео камеру заднего обзора.

                В перспективе использование воздушного транспорта значительно снизит гибель и увечие людей
                на дорогах, которые  в будущем  до широкого внедрения воздушно-дорожного транспорта  станут
                еще на много более загруженными.

               Пока же людям приходится все еще ездить  на  приземленных машинах, некоторые из которых
               однако  уже  имеют подобие  крыльев, как, например,
у машины названной «рожденная электрической».
               Ее фото ниже в информации об электрических  машинах. Крылья имеют и другие машины, как эта
                  желтая гоночная.
  Все они могут даже  помахать своими «крыльями»,  но  догнать  Transition  они
               смогут только на шоссе.
 ю-Йорке завершился один из самых старых в мире международный автосалон. Как обычно, посетители увидели несколько мировых премьер от ведущих марок, но больше всего поразили другие автомобили: летающий, плавающий и солнечный. Фото и видео репортаж нашего корреспондента в Нью-Йорке Михаила Голубничего
 
Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: Description: E:\AutoShowFoto\Try2Fly-70kb.JPG



                В авиации новые системы навигации и компьютерно-информационные технологии  уже сейчас
                обеспечивают автоматическое управление полетом и предупреждение столкновений в воздухе
                без вмешательства пилотов. Пилоты сейчас включаются в работу только при взлете и посадке,
 
              а  в полете пилоты лишь следят за работой автоматов.

                                      ---------------------------------------------------------------------------------

                Автомобильные выставки, которые проходят каждый год в США, в Европе и Азии, особенно
                в Китае, который поставил цель стать первой страной мира по массовому использованию
                электрических автомобилей,    очень полезно посещать   российским специалистам не только
                по автомобилям, но и по новым технологиям вообще, поскольку в автомобилестроении, как и в
                авиации наиболее концентрично и полно воплощается интеграция многих новейших технологий
                и инноваций.

               Что касается России, то она может быть имеет наилучшие шансы выполнять программу
               Десятиления ООН по безопасности дорожного движения в мире, поскольку

              
в отличие  от всех  других стран  мира  только в России безопасностью на дорогах непосредственно
               занимается
  замминистра  в ранге Генерал-полковника  и  нигде в мире  на дорогах   не стоят лейтенанты
               и капитаны  вместо  сержантов,  как  во  всех  других  странах. 

               Более того , Заместитель   Министра  Советского Союза  Чурбанов,  тоже  отвечавший  за  организацию 
               дорожного  движения, при посещении МИД СССР лично, в мундире  генерал-полковника, регулировал
               движением  автомобилей  перед МИД-ом, не доверяя постоянно дежурившему там капитану ГАИ (
фото
                 снять  не удалось,  но эта сцена  хорошо запечатлилась в памяти  наших и иностранных  дипломатов, которые
                 оказались тогда  перед зданием МИДа СССР
).
              То есть Чурбанов (муж дочери Брежнева) продемонстрировал принцип ручного управления задолго до того,
 
            как этот принцип в последние годы  начал применяться  у нас на  более  высоком  государственном уровне.
           
              Что же касается регулировщиков движения – лейтенантов и капиталов, то у нас их на дорогах  во много раз
              больше,   чем аналогичных им сержантов в ряде стран Европы  вместе  взятых.  Тем не менее аварийность
              на дорогах  в России выше  -  даже несмотря на  применяемую  у нас статистику.

              Как сообщило Радио ООН, после своего выступления в Генеральной Ассамблее   генерал-полковник Виктор
              Николаевич Кирьянов  любезно согласился рассказать по Радио ООН о позитивном опыте, которым Россия 
              готова поделиться со всеми участниками глобального движения за безопасность на дорогах  (это интервью
              можно посмотреть на сайте ООН
 здесь,   но  прослушать  не  удается,  так как   русский звук,  от отличие  от
              всех  других языков, даже африканских, на Радио ООН в данном и в некоторых других случаях  не работает.
            
                                                                               М. Голубничий,  ООН  Нью-Йорк
                                                                                              фото автора


                                   
          
                                               Переход к другой информации из Нью-Йорка и Брюсселя
                                     
                                                                        
Переход  на стартовую страницу сайта
                                                                                 Всемирной Ассамблеи Женщин

 

 

 

 

 

 

 

переводчик.