Авиационные переводчики
WHD
в США
  и  Европе
информация
 >> здесь <<

              WHD на крупнейшей в Европе
    Международной вертолетной выставке
в Москве

   В 2020 году эта выставка намечена в Москве на 21- 23 мая
с участием Международного гуманитарного фонда
World
Human Dimension Fund - WHD, имеющего консультативный
статус в Организации Объединенных Наций: штаб-квартире
ООН в Нью-Йорке и в отделениях ООН
 в Женеве и Вене.

   

В Московской вертолетной выставке обычно участвует более 
200
 компаний, в том числе зарубежных, из более 20 стран:  
России,
  Беларуси, Литвы, США, Англии,  Германии, Франции,
Италии, Испании, Австрии, Бельгии, Норвегии, Канады,
Швейцарии, Чехии и других стран..

 

Выставка всегда красочно оформлена.
На прошлых выставках впечатлял показ нового
 среднего
многоцелевого вертолета Ми-171А2.

В сегменте легких российских вертолетов были продемонстрированы
многоцелевой Ка-226Т и Ансат в медицинском исполнении :

     

Из российских  тяжелых вертолетов на выставке был представлен
Ми-26Т2, являющейся глубоко модернизированной версией Ми-26Т.
Его современная авионика позволяет сократить экипаж
 с 5 до 3 чел.

В числе иностранных вертолетов выделялся стенд итальянской
компании
Agusta Westland, которая недавно была переименована
в
Leonardo Helicopters. Представители этой компании сообщили, что
были возобновлены летные испытания первого
  в истории мировой
авиации
гражданского конвертоплана  AW609    гибрида самолета и
вертолета.
  
AW609 достигает крейсерской скорости в 510 км/час и дальности полета
более 1200 км.
  Аэродромов ему не требуется.  К моменту проведения
выставки было получено из разных стран 60 заказов этого вертолета.
После запланированной на 2018 год его сертификации
  сборка его
осуществляется на заводе компании
Leonardo Helicopters около
Филадельфии
  в США.  Там же  уже несколько лет  успешно работает
школа пилотов и инженеров-механиков наряду с такой же школой в
Италии.
  В обоих этих летных школах и в  Филадельфии и в Италии 
обучаются
 пилоты и инженеры - механики также и из России.
Обучение в летной школе Филадельфии обходится дешевле,
чем в Италии. Кроме того, из Филадельфии легко и удобно посетить
Нью-Йорк, столицу США город Вашингтон с его музеем авиации,
а также портовый город Балтимор как во время обучения, так и при
прилете и отлете из США.
 

Кроме вертолетов
Agusta Westland (Leonardo Helicopters) на выставке
в Москве внимание посетителей привлекал также и первый поставленный
в Россию американский вертолет
R44 Raven компании Robinson.

На выставке  сообщили  о поставке в Россию  в феврале этого года
также и первого турбинного вертолета
Robinson R66 с автопилотом,
специально разработанным
для лёгких вертолётов. Он уже получил
российский
 сертификат.

     

На этом вертолете  дополнительно была установлена вертолётная
система 3
D объемного сканирования местности и предупреждения
возможности столкновения с наземными препятствиями.
В основном режиме автопилот этого вертолета работает как система
стабилизации пространственного положения, сохраняет и стабилизирует
курс, выдерживает высоту, отслеживает навигационный сигнал и
навигацию в зоне подхода на посадку, включая вертикальное наведение
 и позволяет пилоту спокойно и безопасно выполнять манёвры.
Система автопилота на
R66 имеет 2 канала управления: крен и тангаж.
Однако,
 этот автопилот не предусматривает управление каналами шаг-газ
и педалями рулевого винта.
 Но  в  недалеком  будущем  автопилот  будет
выполнять также и эти функции.

       На выставке можно было заглянуть в будущее авиации.
Это будущее отразилось на одной более 50 международных
конференций под названием:

            
                         Беспилотная авиация это новая реальность в мире  и
                     она развивается и совершенствуется гораздо быстрее
                     авиации в целом.

          На конференции и на круглых столах по беспилотной авиации
          на эту тему был представлен  трех-этапный  российский план
          развития беспилотной авиации до 2035 года.
Однако странной выглядит в нем заключительная задача
          и формулировка в нем третьего этапа этого плана  с  2026  по 2035 г.
          о закреплении глобального лидерства национальных чемпионов:

     

Почему нужно добиваться этого только на далеком третьем
этапе ?
   И почему следует поддерживать только крупных
игроков производства и рынка
 в то время как  в других
промышленно-развитых
 странах  поддержку  получают
прежде всего малые и средние фирмы, от которых исходят
главные инновации.
 Именно  их   государство  и  должно
поддерживать и защищать
 от чемпионов  и монополий,
как это делается во всех успешно развивающихся странах.
Крупный же бизнес и чемпионы сами должен поддерживать
государство и страну,
 а  не  обогащаться за их счет.   

На выставке была сделана презентация уникального сверхлегкого
электрического вертолета будущего
 и  уже  настоящего  -
мультикоптера
VC200, созданного энтузиастами-любителями
из провинциального городка Германии. Они получили поддержку
правительства не только своей страны, но и соседней Швейцарии,
которая проявила большой интерес к развитию этого нового
направления в авиации. Мультикоптер
VC200 может летать
и как беспилотник,
 и под управлением человека.

      Первый исторический полет такой машины под названием
                                                    Белая Леди

                         
          состоялся в 2016 году и пилотировался одним из
          создателей этого вертолета Александром  Цозелем :       

                       
                                                              на фото немецкий изобретатель Александр Цозель

                         Он рассказал,  что управлять его летающей машиной очень
                         просто и  научиться этому   можно  за  несколько  минут.
                         Управление осуществляется  без всяких усилий, пальцами
                         одной руки путем нажатием на кнопку  и  затем с помощью  
                         джойстика -  как  в;  детских компьютерных играх.  

                         Посмотреть эту машину в полете можно> отсюда <.

                        Было объявлено о планах серийного производства этого
вертолета
VC200.  

Цозель надеется, что его фирма будет изготовлять  100 200 таких
вертолетов в год. Вначале они могут использоваться как надежное
и быстрое такси, которое будет летать по прямой со скоростью 100
км в час, минуя светофоры и дорожные пробки. Эту машину будут
использовать также для спорта и для туризма. Фирмы из Швейцарии
и Калифорнии уже проявили большой интерес к этому изобретению, -
сообщил Александр.
Затем будет создан вертолета этого типа
также и для коммерческой
авиации.
 

От немцев не отстают китайцы.  Более того, они еще в январе 2016 года
на
  международной  выставке  CES Consumer Electronics  Show в Лас
Вегасе провели презентацию
автономного,  то есть полностью
самоуправляемого
   китайского  вертолета Ehang 184.
То есть для управления этим вертолетом профессионального
пилота не требуется. И можно напомнить, что создавать и использовать
самоуправляемые вертолеты и самолеты гораздо проще, чем
самоуправляемые автомобили.

Этот вертолет Ehang 184 имеет повышенную систему безопасности и экстренней
самостоятельной посадка без участия человека.
Этот беспилотный китайский вертолет
  был испытан уже более 100 раз.
Его первоначальная цена была определена в 200 тыс. дол. США.
 

Но стоимость этой машины будет сокращаться по мере увеличения
объемов его
  производства, совершенствования и рационализации.
Китайские специалисты считают, что вертолет
Ehang 184 является
родоначальником совершенно новой категории технологий и
открывает путь перехода на новые виды транспорта.

Летальный аппарат Ehang 184 пригоден для перемещений
на средние расстояния и на небольших высотах. Он может
взять на борт одного пассажира весом не более
100 килограммов. Сам вертолет весит 200 килограммов.

Он работает на электрических аккумуляторах, приводящих в движение
восемь лопастей. Его средняя скорость - около 100 км. в час. Пока он может
пролететь немногим более 20 минут.
 На зарядку аккумулятора требуется
от 2 до 4 часов.
 Но китайские,  как и немецкие изобретатели надеются на
скорый успех в создании все более мощных аккумуляторов,
которых
ждут также и создатели электрических автомобилей.
 Что касается
электрических вертолетов, то для них, как и в автомобилях, планируется
использовать также и
  гибридные электро-бензиновые двигатели. Тогда
аккумуляторы будут заряжаться также и в полете.

Для управления такими  легкими полуавтономными вертолетами
не требуется получать лицензию пилота.

Полет проходит по заданию, которое человек  сообщает бортовому
компьютеру. Компьютер поддерживает связь со спутниками Земли,
Искусственный интеллект следит во время полета за возможными
препятствиями
 и быстрее пилота реагирует на изменения обстановки.

Презентации этого китайского вертолета можно прослушать и
посмотреть
отсюда (на английском и китайском с английскими субтитрами),
а также и  здесь.

       Можно посмотреть также о другом прогрессе  в развитии
                  сверхмалой авиации  >> на этом видео <<.

Эти примеры еще раз подтверждают значение малых фирм, малого
бизнеса
  и  возможности людей в условиях честного соревнования
     для успешного прогресса любой страны большой и малой.

Начинающейся новый этап в развитии авиации зеркально отражает
тенденции перехода в недалеком будущем также и наземного транспорта
к работе без водителя. С той только разницей, что для воздушного
транспорта такой переход сделать легче
  ввиду наличия в воздухе
гораздо
  меньше препятствий по сравнению с землей.

Тем не менее, и на земле прогресс в этом направлении тоже
идет быстро в связи с еще более быстрым развитием так называемого
интернета вещей, при котором не только люди, но и предметы становятся
все более умными и способными общаться между собой без
участия людей.
 
Кстати,
 развитие интернета вещей  все более начинает осуществляться
через так называемые облачные технологии, которые еще более ускоряют
технический прогресс во многих других областях.

Об этом и о развитии умного автономного наземного транспорта
говорили и показывали в частности и на недавней автомобильной выставке
в Нью-Йорке, как и на других ведущих выставках мира. Информация об этом
имеется также и на нашем сайте.


На этом фото один из многих тренажеров также и для летчиков,
которые
  без отрыва от земли,  могут пилотировать вертолеты  и
самолеты
  даже за несколько тысяч километров от родной земли
или же просто следить за самостоятельными беспилотными
летательными или наземными тоже беспилотными аппаратами
и следить за обстановкой на земле и в воздухе.

Для успешного развития новых технологий не обязательно быть
мощной большой державой как Россия, США или Германия и не
обязательно иметь огромные самые большие в мире природные
богатства и огромную территорию.

Главное - созда⭒ь условия для применения творческих сил людей
и для честного соревнования. Важность этого подтверждается на
примере крошечной по сравнению с великими державами Швейцарии
или расположенного почти в пустыне Израиля. У них вообще нет
ни своей нефти, ни газа, ни золота или других богатств в недрах
их земли.
 Но обе эти маленькие страны сумели стать великими
державами
 по созданию  беспилотных летательных аппаратов
(и не только их)
 и  по  экспорту  своей  новаторской  продукции,
но также и продуктов питания в другие страны,
 в том числе  и в
Россию.
Положение России может коренным образом измениться, если и когда
в России будут созданы условия для честной конкуренции
(или, как в английском языке это называется соревновании)
для всех и особенно малого и среднего бизнеса, свободного от
засилия со стороны крупного бизнеса, особенно монополистического.
---------------------------------------<
Может быть предоставлена информация
  о других международных
авиационных выставках в частности
 Берлинской и Австрийской,
которая в некоторые годы была признана
 лучшей  в  Европе, хотя
великой в недавнем прошлом авиационной державы - России на
этих выставках не было.

На обеих этих выставках Берлинской и Австрийской участвовали представители
WHD.

                           Михаил Голубничий участник Международных
                             авиацилнных выставок в Москве, в США, Германии
и Австрии
 фото автора.

                         Дополнительно о вертолетных выставках в Москве и
о подготовке пилотов авиаинженеров
                                                  >> информация здесь <<

                         
                           Переход на стартовую страницу сайта >>>WHD <<<