Авиационный переводчик
   в США и Германии  >> здесь << 

                        Вертолеты   авиация обучение в США, Германии, Италии - переводчик
    Информация   об  обучении  
 на вертолетах  и самолетах в США,
   Италии,  Германии  >>  здесь <<



Международная  вертолетная  выставка

в Москве  в 2021 году пройдет  20 - 22 мая
в Крокус Экспо.

Деловая программа включает обсуждение беспилотной авиации,
проектирования и строительство вертолетных площадок,
перспективы аэротакси.


          Очень интересными были предыдущие выставки:    

                      http://mirexpo.us/WWA/HeliRus2016-WWA_files/image001.gif

В  прошлых выставках  участвовало более 200  компаний,  в том
числе
 около 50  зарубежных из Беларуси,  Литвы,  США, Англии,  
Германии, Франции,
  Италии,   Испании, Австрии, Бельгии, ЮАР,
Норвегии, Канады, Швейцарии, Чехии и других стран.

                                                http://mirexpo.us/WWA/HeliRus2016-WWA_files/image002.jpghttp://mirexpo.us/WWA/HeliRus2016-WWA_files/image003.jpg     

Выставка всегда красочно оформляется. Впечатляющим был, например,
показ на выставке
 нового российского многоцелевого вертолета Ми-171А2.

В сегменте легких российских вертолетов были  продемонстрированы
       многоцелевой Ка-226Т и Ансат в медицинском исполнении :

                              http://mirexpo.us/WWA/HeliRus2016-WWA_files/image004.jpg

Из российских  тяжелых вертолетов на выставке был представлен
Ми-26Т2, являющийся глубоко модернизированной версией Ми-26Т.
Его современная авионика позволяет сократить экипаж
 с 5 до 3 чел.

В числе иностранных вертолетов выделялся стенд итальянской
компании
 Agusta Westland, которая была переименована в Leonardo 
Helicopters. Представители этой компании сообщили, что были
возобновлены летные испытания первого
  в истории мировой
авиации
 гражданского конвертоплана  AW609    гибрида самолета
и вертолета.
   
AW609 достигает крейсерской скорости в 510 км/час и дальности полета
более 1200 км.
  Аэродромов ему не требуется.  К моменту проведения
выставки было получено из разных стран 60 заказов этого вертолета.
Его сборка
 осуществляется на заводе компании 
Leonardo Helicopters около Филадельфии  в США.  

Там же уже многие годы успешно работает школа пилотов и
инженеров-механиков наряду с такой же школой в Италии.
  

В обоих этих летных школах и в
  Филадельфии, и в Италии 
обучаются
 пилоты и инженеры - механики также и из России,
Украины и Казахстана.

Обучение в летной школе Филадельфии обходится дешевле,
чем в Италии. Кроме того,
из Филадельфии легко и удобно посетить
Нью-Йорк и столицу США город Вашингтон с его музеем авиации,
а также портовый город Балтимор как во время обучения, так и при
прилете или же при отлете из США.
  

Кроме вертолетов
 Agusta Westland (Leonardo Helicopters) на выставке
в Москве внимание посетителей привлекал также и поставляемый
в Россию американский вертолет
 R44 Raven  компании  Robinson.

На выставке  сообщили  о доставке в Россию турбинного вертолета 
Robinson R66 с автопилотом, специально разработанным для лёгких
вертолётов. Он получил российский
  сертификат.

                                                                                       http://mirexpo.us/WWA/HeliRus2016-WWA_files/image005.jpghttp://mirexpo.us/WWA/HeliRus2016-WWA_files/image006.jpg  

                                                                                     На этом вертолете  дополнительно была установлена вертолётная
                                                                                     система 3объемного сканирования местности и предупреждения
                                                                                     возможности столкновения с препятствиями.

                                                                                     В основном режиме автопилот этого вертолета работает как система
                                                                                     стабилизации пространственного положения, сохраняет и стабилизирует
                                                                                     курс, выдерживает высоту, отслеживает навигационный сигнал и
                                                                                     навигацию в зоне подхода на посадку, включая вертикальное наведение.
                                                                                     Все это позволяет пилоту спокойно и безопасно выполнять манёвры.

                                                                                     Система автопилота на  R66 имеет 2 канала управления: крен и тангаж.
                                                                                     Однако,  этот автопилот не предусматривает управление каналами шаг-газ
                                                                                     и педалями рулевого винта.  Но  в  недалеком  будущем  автопилот  будет
                                                                                     выполнять также и эти функции.

                                                                                           На выставке можно было заглянуть в будущее авиации.
                                                                                      Это будущее отразилось на одной из более 50 международных
                                                                                                                конференций под названием:

                          http://mirexpo.us/WWA/HeliRus2016-WWA_files/image007.jpg
                             Беспилотная авиация это новая реальность в мире  и
                         она развивается и совершенствуется гораздо быстрее
                                                      авиации в целом.

          На конференции и на круглых столах по беспилотной авиации был
представлен
  трех-этапный  российский План развития беспилотной
авиации до 2035 года.
          
Однако странной выглядела в этом Плане заключительная задача
          и формулировка Третьего этапа этого плана  с  2026  по 2035 годы -
          а именно закрепление глобального лидерства национальных
чемпионов
. Непонято было, какие чемпионы имеются ввиду.
                       http://mirexpo.us/WWA/HeliRus2016-WWA_files/image008.jpg

И почему нужно добиваться этого только на далеком третьем этапе ?
А не делать это систематически ? Видомо хотели отделаться только
обещанием.
  
И почему следует поддерживать только крупных игроков производства ?

В противоположность такому нашему подходу
  в других промышленно-развитых  
странах поддержку
  получают прежде всего малые и средние фирмы, от которых
исходят главные инновации.
 История всех успешно развивающихся стран
это подтверждает.
Именно
 их государство и должно поддерживать и защищать малый и средний
бизнес
 от чемпионов и монополий, как это делается во всех успешно
развивающихся странах.
Крупный же бизнес и чемпионы сами должен поддерживать государство и страну,
  
а
   не  обогащаться за счет государства и народа.     

На выставке была сделана презентация уникального сверхлегкого электрического
вертолета будущего
  и  уже  настоящего  - мультикоптера VC200, созданного
энтузиастами - любит⭅лями из провинциального городка Германии. Они получили
поддержку правительства не только своей страны, но и соседней Швейцарии,
которая проявила большой интерес к развитию этого нового направления в авиации.

Мультикоптер
 VC200 может летать и как беспилотник, но также и  под управлением
человека.
                        Первый исторический полет такой машины под названием
                                                              Белая Леди

                                               http://mirexpo.us/WWA/HeliRus2016-WWA_files/image009.jpg 
                              состоялся в 2016 году и пилотировался одним из
                          создателей этого вертолета Александром  Цозелем :       

                http://mirexpo.us/WWA/HeliRus2016-WWA_files/image010.jpg           
                                             на фото немецкий изобретатель Александр !

                         Александр рассказал, что управлять его летающей машиной очень просто
                         и научиться этому   можно  за  несколько  минут.
                         Управление осуществляется  без всяких усилий, пальцами одной руки
                         нажатием на кнопку  и  затем с помощью джойстика -  как  в  детских
                         компьютерных играх.  
                                Посмотреть эту уникальную машину в полете можно > отсюда< .                      

Александр Цозель надеется, что его фирма будет изготовлять 100 - 200 таких
вертолетов в год.
Вначале они могут использоваться как надежное и быстрое такси,
 которое будет
летать по прямой со скоростью 100 км в час, минуя светофоры и дорожные
пробки.
  Эту машину будут использовать также для спорта и для туризма.

Фирмы из Швейцарии и Калифорнии уже проявили большой интерес к этому
изобретению,
  -  сообщил Александр.
Затем будет создан вертолет этого типа
 также и для коммерческой авиации. 

От немцев не отстают китайцы.  Более того, они сделали презентацию
на
  международной  выставке  CES  Consumer Electronics  Show в Лас Вегасе
уже
 созданного ими  автономного,  то есть полностью  самоуправляемого   
китайского
  вертолета  Ehang 184.

Он имеет повышенную систему безопасности и экстренней самостоятельной
посадка без участия человека.

Этот беспилотный китайский вертолет
  был испытан уже более 100 раз.
Его первоначальная цена была определена в 200 тыс. дол. США.
 

Но стоимость этой машины будет сокращаться по мере увеличения объемов
его
  производства, совершенствования и рационализации.

Китайские специалисты считают, что вертолет
 Ehang 184 является
родоначальником
совершенно новой категории технологий и открывает путь
перехода на новые виды транспорта
.

Летальный аппарат Ehang 184 пригоден для перемещений на средние расстояния
и на небольших высотах. Он может взять на борт одного пассажира весом
не более 100 килограммов. Сам вертолет весит 200 килограммов.

Он работает на электрических аккумуляторах, приводящих в движение
восемь лопастей. Его средняя скорость - около 100 км. в час. Пока он может
пролететь немногим более 20 минут.
  На зарядку аккумулятора требуется
от 2 до 4 часов.
  Но китайские,  как и немецкие изобретатели надеются на
скорый успех в создании все более мощных аккумуляторов,
 которых
ждут также и создатели электрических автомобилей.
  Что касается
электрических вертолетов, то для них, как и в автомобилях, планируется
использовать также и
  гибридные электро-бензиновые двигатели. Тогда
аккумуляторы будут заряжаться также и в полете.

Для управления такими  легкими полуавтономными вертолетами
не требуется получать лицензию пилота.

Полет проходит по заданию, которое человек  сообщает бортовому
компьютеру. Компьютер поддерживает связь со спутниками Земли,
которые внимательнее
  человека  следит  за возможными
препятствиями
 и быстрее пилота реагирует на изменения обстановки.

Презентацию этого китайского вертолета можно прослушать и
посмотреть
   здесь.

       С другим прогрессом в развитии сверхмалой авиации
можно познакомится также
 на этом видео <<.

                                             Эти примеры еще раз подтверждают значение малых фирм, малого
                                             бизнеса  и  возможности людей в условиях честного соревнования
                                             обеcпечить успешное развитие любой страны большой и малой.

                                             Начинающийся новый этап в развитии авиации совпадает с
                                             тенденцией уже начавшегося в некоторых странах, включая Китай -
перехода авиации и наземного транспорта к работе без водителя
и без пилота.
                                             С той только разницей, что для воздушного транспорта такой переход
                                             сделать легче  ввиду наличия в воздухе гораздо  меньше препятствий
                                             по сравнению с землей.

Тем не менее и на земле прогресс в этом направлении тоже
идет быстро в связи с еще более быстрым развитием так называемого
интернета вещей, при котором не только люди, но и предметы становятся
все более умными и способными общаться между собой без
участия людей.
 

Кстати,
  развитие интернета вещей  все более начинает осуществляться
через так называемые облачные технологии, которые еще более ускоряют
технический прогресс во многих других областях.

Об этом и о развитии умного автономного наземного транспорта
говорили и показывали в частности и на автомобильной выставке
в Нью-Йорке, как и на других ведущих выставках мира. Информация
об этом имеется также и на нашем сайте.

                         http://mirexpo.us/WWA/HeliRus2016-WWA_files/image011.jpg
На этом фото один из многих тренажеров также и для летчиков,
которые
  без отрыва от земли,  могут пилотировать вертолеты  и
самолеты
  даже за несколько тысяч километров от родной земли
или же просто следить за самостоятельными беспилотными
летательными или наземными тоже беспилотными аппаратами -
как управлять этим беспилотным траспортом, так и следить за
обстановкой на земле и в воздухе.

На выставке активно участвовали российские авиаторы-женщины:

http://mirexpo.us/WWA/HeliRus2016-WWA_files/image012.jpg  http://mirexpo.us/WWA/HeliRus2016-WWA_files/image013.jpg

http://mirexpo.us/WWA/HeliRus2016-WWA_files/image014.jpg
                 На этом снимке четвертая слева - действующий
                 полковник  авиации России  Скробова-Кошкина,
                 пилотировавшая российский  вертолет  Ми-24 B
                                 по маршруту Москва-Майями.

Большое  внимание  на выставке  было уделено новым технологиям.

Для их успешного развития не обязательно быть мощной большой
державой как Россия, США или Германия.

Главное создать условия для применения творческих сил людей -
создать условия для честного и равноправного соревнования
для всех.

Это подтверждается на примере крошечной, по сравнению с
великими державами, Швейцарии или на примеры расположенного
почти в пустыне Израиля.

У них вообще нет ни своей нефти, ни газа, ни золота или других
богатств в недрах их земли.
  Но обе эти мальнких государства
сумели стать великими державами по созданию, например,
беспилотных летательных аппаратов и по экспорту этой и
другой высокотехнической продукции в другие страны,
в том числе и в Россию.

Главное - создать условия для применения творческих сил людей
и для честного соревнования.

Следующие  авиационные выставки, на которых  можно будет
подсмотреть и потом использовать, как это успеш умеют делать
китайцы, которые начинают показывать свои собственные уникальные
технологии эти выставки пройдут в частности
 в Германии и в
Австрии. Хотя
Австрия очень небольшая страна и по территории, и по
населению
, но австрейская авационная выставка была
в некоторые годы признана
лучшей  в  Европе, несмотря на то, что
маленькая Австрия, в отличае от великой авиационной державы России,
никогда не была авиационной державой.

На обеих этих выставках в Герании и в Австрии, как и на Московской
международной вертолтеной выставке, участвовали также представители
 
Всемирной Ассамблеи Женщин - WWA.

       Михаил  Голубничий авиационный переводчик в США и Германии,
  участник Международных вертолетных выставок в Москве,  в США,
   Германии и в Австрии,  все фото сняты автором этой информации.


   Всемирная  Ассамблея  Женщин -  WWA   будет  рада
                   оказаться полезной авиаторам в Москве и за рубежом.   
                               Адрес
  и  телефоны штаб-квартиры  WWA
                               в  Москве  на сайте>>  www.WWAs.ru  <<

Тел. представителя
WWA в Нью-Йорке и США:
+1 718 471 2925
и электрн. адресу:
UN@mirexpo.US


                    Дополнительно о вертолетных выставках в Москве
                                                        и              
о подготовке пилотов и авиа-инженеров

России, Украины, Белоруси, Казахстана

                       в США и Германии
                 >>  информация здесь <<                  

В глобальном масштабе Россия, по ООНовским подсчетам,  занимает 11 место
в мире по количеству выпускников вузов по научным и инженерным специальностям,
но только 112 место по инновационным связям из 128мест,
 

Эти данные, озвученные на Форуме говорят о том, что России очень важно актвино
участвовать в работе этого Форума ООН и обязательно активно присутсвовать также
на этом Форуме в следующем году и порадовать участников следующей
выставкой России на следующкм таком Форуме ООН в Нью-Йорке..